受限於國內用車環境及消費理念，硬派越野車只是屬於小眾車型，諸如Jeep牧馬人、三菱帕傑羅和鈴木吉姆尼等，都落入叫好不叫賣的尷尬境地。可長城汽車打造的坦克300，卻能逆風而行創造佳績：上市首個完整月，銷量破6000輛；今年第一季度，總銷量達到14323臺；限量3000臺的賽博朋克版，黃牛加價都得萬元起步。
前輩們都鎩羽而歸，為何坦克300能脫穎而出？絕大多數朋友會說產品力“討巧”。
坦克300的外觀造型，鑑了經典越野車的設計，比如高光橫條紋、復古圓形大燈和方方正正輪廓等。與此同時，矩陣LED大燈及兩邊收窄前機艙蓋等設計，又讓坦克300融入了一些摩登氣息。內飾則依然採用矩形和圓形的經典越野元素，不過雙聯屏設計極大增強了科技感。相比前輩們，坦克300外觀更時尚、內飾更豪華，更容易迎合大眾審美視覺。
坦克300起步價才不到18萬元，它卻配備了“三把鎖”、坦克轉彎和蠕行模式等多項越野功能裝備，價效比優勢十分突出。從實車測評來看，在2.0T+8AT動力系統及分時四驅支援下，坦克300可以透過泥濘深坑、傾斜爬坡和涉水過路等越野環境。當然，坦克300不可能比肩牧馬人等硬核前輩們，綜合越野效能尚可與日系硬派車型一較高下。總之，坦克300能完成絕大多數常見的越野環境。
長城汽車給坦克300的定位，就是一臺兼顧了硬核越野與城市通勤需求的新硬派產品。從城市道路測評來看，坦克300表現盡職盡責。2.0T發動機配合採埃孚8AT，輸出有力且不急躁，變檔平順性表現不錯。若是以城市SUV標準來評判，坦克300動力表現就有些激進了，不過也不是太過唐突。NVH及舒適性方面，坦克300能達到基本水準，要說太突出也不現實。
剛柔並濟的產品力，讓坦克300在同級別中幾無對手：跟牧馬人比，它有價效比優勢；跟BJ40比，它有品牌力優勢。而中國汽車市場已步入存量時代，高階車消費需求旺盛，坦克300暢銷好像也就不那麼意外了。不過消費者之所以願意掏錢買單，不僅僅是看中坦克300“討巧”的產品力，還有它帶來的附加價值。直白點說，就是花錢買個“面”。
大多數人都是在城市生活，對於硬派越野車沒有過高需求。甚至毫不誇張地講，有些朋友認知裡，硬派越野就是SUV，所以買前者終究還是小眾車型。可奇怪的是，許多人看上了坦克300外觀，在沒有越野需求的情況下（即便偶爾郊外出遊，也會是任何車都能跑的常規路線），依然心甘情願掏錢買車。為何？因為與眾不同。
同樣都賣20萬元，坦克300就比豐田RAV4顯得牛X。因為城市SUV透露的是普通生活氣息，而硬派越野彰顯的是自由不羈個性。相信不少朋友，都曾吐槽過買牧馬人等硬派車是浪費錢，因為能用到極限越野的情況少之又少。可那些車主恰好“喜歡”這樣的認知，因為體面人才有實力浪費：必然是大金主，才有閒情雅緻遊山玩水。
上升到價值層面，就不得不提一個功利觀點：人的本性就是追求區別，所以大多人渴望功成名就，至少要比別人牛X。起步價17萬元的坦克300，恰好能讓一部分消費者，花最小代價撐起這樣的願景。不過“圓夢價值”能否長久，就要另當別論了。