文丨冬樹童
從目前來看，林肯是一股不可忽視的豪華力量。
2020年，林肯品牌銷量達到61761輛，同比勁增32.5%，創下入華以來的最高年度銷量紀錄；今年1月，林肯品牌在華銷量又突破8000輛，實現了同比162%的驚人增長。
照這個趨勢下去，二線豪華品牌排名大變是遲早的事。
到目前為止，林肯在華國產的車型也僅有冒險家和飛行家兩款車型，對於林肯而言，目前的中國市場是極為友好的，何不趁熱打鐵加快國產化腳步，以免錯失良機。
近日，林肯在華第三款國產車型航海家正式上市，新車定位中型SUV，全系共五款車型，售價區間32.88—47.88萬元。
無論是從售價還是從定位來看，航海家的到來都是在補齊林肯在華SUV市場的空白，"海陸空"成型，也意味著林肯在華已經從24萬覆蓋到了76萬的市場。
從產品來看，航海家在同級產品中都可以算得上是越級表現。
比如全系標配AGS進氣格柵主動關閉系統、自適應LED前大燈、12.3英寸全數字儀表盤和12.8英寸高畫質觸控屏、高階皮質包覆多功能方向盤、9安全氣囊、定速巡航控制系統、林肯迎賓感應系統、智慧無鑰匙進入、SecuriCode車門密碼開啟系統，林肯高階音響系統等。
在動力方面，起步就是2.0T高功率發動機+8速自動變速箱的動力總成，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，2.0T車型的中配和頂配還配備有四驅系統。
值得注意的是，航海家的頂配和次頂配還使用了2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率237kW，最大扭矩500N·m，匹配8AT變速箱，超過2.1噸的車重實測百公里加速達到了6.48s，實屬強悍。
豐富的配置和出色的動力系統，林肯航海家顯得價效比十足，畢竟國產後的車型要比進口車型的門檻整整便宜了8萬元。
不過，必須要說的，航海家當前的競爭局勢還是不太樂觀，特別是路虎、沃爾沃等常常降價的品牌，它們的指導售價僅僅是迷惑競爭對手的一種手段，終端價格往往和指導價不是一回事兒。
比如沃爾沃XC60，部分地區價格已經跌破30萬元；再比如路虎發現運動版終端已經有了超過7萬的優惠。
這樣來看，32.88萬元的航海家在價格方面的優勢並不明顯，畢竟消費者購車更加看中的實際價格，而不是指導價。
另外，寶馬X5和賓士GLE國產化正在加速，勢必會影響到航海家大哥飛行家，到那時候，飛行家是硬撐還是降價？降價的話，定會進入到航海家的價格區間，形成內耗。
況且，車型較老、服役週期較長是國產航海家無法迴避的短板，從2015年10月MKX（航海家的前身）上市算起，它已經在中國市場服役超過5年，以歐美系品牌車型7年一換代的慣例來看，航海家已進入停產倒計時。
航海家到底能不能幫林肯在華銷量更上一層樓，還真是說不準。