根據乘聯會近日公佈的資料，今年1-3月SUV市場銷量達到232萬輛，同比增長67.2%，銷量體量已直逼轎車市場的248.8萬輛。這意味著儘管SUV市場已經告別高速增長的時代，但從長期來看，仍有非常大的增長潛力。
然而在SUV市場百花齊放之下，韓系品牌的身影卻很少見，缺乏標杆性的產品。不過，在4月12日北京現代第五代途勝L上市之後，這種局面有望被改變。第五代途勝L是基於i-GMP平臺打造的首款SUV車型，共推出四款配置車型，售價區間16.18萬-20.18萬元。第五代途勝L對當下的北京現代來說意義重大，它既是HSMART+戰略下的最新代表，也是北京現代重回SUV主流市場的關鍵產品。那麼，首次加“L”的第五代途勝L，產品實力如何呢？
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產品實力不遜於同級對手
16萬多起步的售價獲得業內一片叫好，普遍認為第五代途勝L價格競爭力不錯。迴歸到產品上，得益於新平臺新技術，第五代途勝L在各方面的提升很明顯，設計、動力以及智慧配置等方面都進行了全面革新。
在汽車設計領域備受認可的韓系品牌從不掉鏈子，北京現代在第五代途勝L上再度詮釋了數字化時代的最新審美潮流，採用現代汽車全新“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言，融入“Parametric Dynamics（引數動力）”設計主題，營造出強烈的未來感、運動感，相比第四代車型明顯讓人更有記憶點。
造型非常特別、形似鷹翼的大燈組，和碩大的中網格柵在視覺上融為一體，達到隱藏式的效果，整體構成了極具科幻美感以及辨識度的前臉。
車身側面的線條很是講究，直線、折線的靈活運用，勾勒了一個隆起的弧面，營造出健美的肌肉感。尾燈部分最搶眼的是鷹爪式尾燈，三角造型與前大燈相呼應，極具視覺衝擊力。
進入車內，第五代途勝L可以聊的亮點更是不少。首先是智慧化，從其採用的10.4寸中控屏便可初步感知這是一款摸透了中國消費者對智慧化高度需求的車型，其搭載了百度智慧網聯3.0系統、同級獨有的BLE藍芽鑰匙、智慧車家互控等智慧配置，並且達到L2+級駕駛，配備了23項ADAS，其中包括同級獨有的基於導航智慧巡航控制（NSCC），可以識別限速標識和確認彎道曲率自動減速。
其次是空間，第五代途勝L的軸距達到同級最長的2755mm，從試駕體驗來看，空間表現沒毛病，命名“L”的背後，是實實在在的駕乘以及儲物空間擴大。
再開啟引擎蓋，可見第五代途勝L搭載1.5T GDi高功率發動機，該款發動機採用了現代汽車全球首創的CVVD技術，最大功率達到200ps，兼顧效能和燃油經濟性，可以說是除了設計之外，第五代途勝L的第二“靈魂”。
在設計、智慧科技、空間、動力這幾大方面，第五代途勝L實力不遜於奇駿、榮放、皓影等競爭對手，尤其是空間，另外價效比也高，但這就意味第五代途勝L穩贏了嗎？
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品牌力是重回賽道的關鍵
從2005年開始進入中國市場的途勝，曾經帶著北京現代在中國SUV市場披荊斬棘，16年時間在中國累計銷量突破160萬臺，但日益激烈的市場競爭，讓途勝近些年逐漸沉寂。現款在售的途勝為第四代車型，2018年推出到現在不過3年時間，極短的生命週期折射出北京現代產品戰略調整的迫切。
2003年進入中國市場，2013年成為繼大眾、通用之後第三家年產銷達到百萬規模的車企，隨後連續四年保持年銷破萬，可以說，前10年的北京現代都過得順風順水。但從2016年開始的後面幾年，北京現代陷入低谷，2020年產銷只剩下50萬輛的水平。這是大環境變革帶來的衝擊，也是北京現代內部發展方向迷亂的結果。
全球年銷規模達到700萬輛、排名位居前五的現代汽車，實力拔萃，但置身中國市場為何就捉襟見肘了呢？品牌力提升、產品結構最佳化是北京現代這些年最該做但沒有做的事情。
從2019年釋出HSMART+技術品牌開始，北京現代捲土重來的決心昭昭，希望以技術賦能，提升產品力、品牌力。2020年，北京現代推出了菲斯塔電動車型、第十代索納塔、新一代伊蘭特等重磅產品。2021年，除了3月的新一代名圖，以及現在的第五代途勝L，首款MPV和基於電動化專屬E-GMP平臺打造的新車也將在年底推向市場。
從產品來看，第五代途勝L競爭力確實得到了大幅提升，搭載了現代全球領先的汽車技術，包括i-GMP平臺、CVVD發動機技術、第三代智慧網聯絡統等。第五代途勝L名稱後面的“L”，體現了北京現代對中國市場需求的精準擊破，就像我們看到同類加“L”的產品，就能立馬想到它是為中國消費者而來，能領會到品牌的誠意一樣，第五代途勝L代表著北京現代的戰略思維轉變，在以往自我陶醉的發展中抽身，看看中國市場需要什麼。因此，與其說第五代途勝L比上一代產品加長了，不如說在技術革新賦能下，依託包括第五代途勝L在內的上述新車，北京現代進一步把握了中國市場的競爭節奏，對接下來的發展信心“加長”了。
但現實是，除了產品力，品牌力也是北京現代亟需解決的問題。在韓系品牌口碑整體下降，北京現代自身品牌溢價能力有限的情況下，如何讓消費者覺得成為北京現代車主是件有價值感的事？這將是第五代途勝L未來能否戰勝眾多日系競爭對手的關鍵所在。
第五代 途勝L上市，推動北京現代反擊戰進入高潮。這兩年北京現代陸續推出的新車，帶來了肉眼可見的誠意，但除了第七代伊蘭特之外，其他包括第十代索納塔在內的車型目前表現平平。不過，想要重回百萬銷量的高峰，北京現代需要蓄力，也需要時間，如果說技術革新還相對容易實現，那品牌建設就是一個需要長期積澱的命題。無論如何，正奮力革新的北京現代，這份決心都應得到一個肯定。
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