2021年新能源車市，既是一場新車、新技術的集中展示，更是車企間競賽追逐的舞臺。
備受期待的奧迪品牌純電動豪華四門GT車型——“ 奧迪e-tron GT”車型現已正式釋出。新車定位為奧迪e-tron家族當前旗艦車款。外形層面，作為一款奧迪推出的純電動轎跑車款，新車在科技感、運動感層面實現了恰到好處的平衡，整體視覺質感鋒銳凌厲、極具動感，整體設計質感足夠令人印象深刻。
具體車輛形制上，e-tron GT採用頗具實用的四門設計，長寬高4990/1960/1410mm，軸距2900mm。
內飾層面，e-tron GT整體座艙設計頗具戰鬥格，但並未採用奧迪家族備受好評的三屏內飾設計，工藝、用料細緻規整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出“click-click”的精緻，整體上手度相當不錯。
動力層面，奧迪e-tron GT最大功率高達350kW，最高時速可達245km/h，基於純電動車型身份，這樣的極速能力確實很讓人印象深刻。
而在純電車型至關重要的充電與續航方面，奧迪e-tron GT搭載容量93kWh的鋰離子電池與800V電氣系統，續航里程接近500km。
而在操控基礎上，新車則採取了全鋁合金材質的雙叉臂懸掛結構與四輪轉向系統，整體駕控上手性與精準度都有相當不錯表現。而更為吸引人的，則是奧迪e-tron GT上所搭載的e-quattro電子四驅系統，新車可精準分配前後兩軸、同軸兩輪間的動力配比，整體駕駛感受可稱優渥。而就工作邏輯來說，這套四驅系統日常行駛偏向前驅，但在高速過彎或是行經泥濘時，能將部分動力分配至後輪，進而提升整臺車操控穩定性與爛路透過能力。
有人說，蔚來只有ES8一款車，縮小版叫ES6，轎跑版叫EC6，那麼轎車版，想必就是ET7了。但其實還真不是這樣！
就外形設計來說，ET7和當前所有蔚來車款，都有著相當明晰的分野。首先，ET7採用頗具獨創性的分體X-Bar設計，全封閉式前臉，配搭下方散熱口，整體風格相比蔚來ES家族，有著更強的低趴及鋒利感。車側則採用一組頗具性感的溜背式造型風格，隱藏式門把手配搭恰到好處、寥寥幾條鍍鉻飾條，整體跑味十足。車尾造型則將“簡潔”這件事恰到好處地拿捏，整體風格簡單卻不無聊，有著頗為濃郁的雅緻感。尺寸方面，新車一舉殺入“中大型轎車”序列當中；就車體尺寸來說，蔚來ET7長寬分別為5098mm/1987mm，軸距為3060mm。已全面超越該級別標杆車型——“奧迪A6L”。
內飾層面，ET7依舊延續著蔚來（至少是遠遠強過某斯拉）的豪華感；首先，大面積皮質包覆、細膩紋理自不必說。實際互動體驗上，ET7採用隱藏式智慧出風口，可自主調節風向、風量及車內溫度，環繞式送風方式很好規避掉傳統汽車空調上尷尬的“冷風直吹”。其次，這套座艙還支援類似賓士“暢心醒神”功能的環繞式瀑布氛圍燈設計，可智慧關聯駕駛情境及車內音樂，營造不同氛圍燈效。
效能層面，蔚來ET7裝備一套智慧前後雙電機四驅系統，其中前永磁電磁最大功率180KW，後感應電機峰值功率則為300KW，百公里加速時間不到4秒。而剎車能力方面，ET7標配有Brembo高效能4活塞前制動卡鉗，100km/h時速下剎停距離不到35米。懸掛部件上，ET7全系標配支援可變阻尼功能的空氣懸掛系統。
新車定位一款純電動豪華大型轎車，整體定位與賓士EQS較為相似。
外形層面，新車整體佈局、造型在傳統7系轎車的基礎上，透過大量全新元素的鋪陳，展示出別具一格的新鮮。動力層面，新車或搭載前後雙電機純電驅動架構，最大功率或高達536馬力。