“耐心和恆心總會得到報酬的”—愛因斯坦
同樣在踐行這句話的還有哪吒汽車，從曾經的默默無聞到如今的造車新勢力銷量冠軍，哪吒汽車腳踏實地的向前走，沒有創始人驚人語錄，也沒有瘋狂的營銷手段，在消費者眼中哪吒汽車就是一個有態度、有溫度、有人味的科技品牌，正是憑藉著這份務實，所以才收穫了20萬+的使用者，成功突圍。
如今新能源汽車市場早已經不是“蔚小理”的天下了，哪吒汽車已經連續3月蟬聯銷量榜首。根據最新資料顯示，9月哪吒汽車銷量達18005輛，同比增長134%，實現連續27個月同比增長。1-9月累計銷量為111190臺，同比增長168%，成為新勢力中2022年銷量成績最先突破10萬輛的車企。
這其中，價格更為親民的哪吒V貢獻了大部分銷量，但在哪吒汽車整體銷售額中，哪吒U車系收入貢獻佔比均接近50%。也就是說雖然哪吒V的銷量高，卻不及哪吒U的利潤空間大，增加單一車型的利潤，實現正向盈利品牌向上高階化勢在必行。
所以哪吒汽車推出了行業首個集高安全、高拓展性、高智慧以及環境友好於一身的全棧自研的智慧安全汽車平臺“山海平臺”，TA PILOT智慧駕駛系統可以實現覆蓋高速場景、城市開放道路場景、城市末端道路的全場景點到點通行智慧輔助駕駛。以及效能劃時代的天工電池，對電池結構設計、熱管理系統、全生命週期雲端管理等方面進行了最佳化，助力動力電池安全性、續航里程和使用壽命等方面的最佳化。
將這些最新的技術都應用在了哪吒S上，以滿足使用者及市場的新需求，為品牌創造更多可能。不僅如此，哪吒S耀世版更是將售價拉到了33.88萬元，突破30萬+的價格向特斯拉model 3、小鵬P7腹地挺進。伴隨著自研核心技術的加持以及哪吒S的上市也標誌著哪吒汽車進入了品牌向上的發展新階段。
當然，品牌向上不僅僅是提高產品的售價，更要有與之匹配的形象和態度。哪吒汽車一直都強調“科技平權，為人民造車”就像在成都車展上釋出的勇者不孤，哪怕路遠，以及品牌MV《哪怕路遠》，哪吒汽車原創的潮玩呢仔首次現身車展，詮釋品牌新內涵。
在國內取得了成績之後，出海一直都是我們中國汽車品牌所追求的，畢竟在傳統內燃機時代，我們難以逾越傳統老牌車企。但是換賽道後，卻實現了彎道超車。據悉，中國新能源汽車產銷量，連續7年全球第一，今年9月滲透率，同比提升11個百分點，超過31.8%。而全球市場的電動化率，預估2025年，達到25％。相當於，中國汽車的電動化速度，領先全球整體三年。
而2020年、2021年，中國整車出口量中，新能源車的佔比分別為7%、15%，出口量分別是7萬輛、31萬輛。再到今年1-9月，中國新能源汽車的出口達到38.9萬輛，同比增長超過了1倍，這讓中國成了全球第一大新能源汽車出口國。
如今，在電動化、智慧化、網聯化的背景下，傳統車企失去了先機，而我們卻像曾經歐洲車企一樣，用他們的方式打敗了他們。不同於其他車企一樣，哪吒汽車的第一站並沒有選擇歐洲市場，而是選擇了在泰國上市，成為國內首家登陸泰國的造車新勢力。
相比於歐洲車企在政策上，自2018年起，泰國對進口自中國的電動汽車實行零關稅、零消費稅政策。2021年，泰國國家電動汽車政策委員會制定了全面電動汽車推廣計劃。如今，哪吒汽車正攜手泰國PTT公司，建立國家電動汽車生態系統，佈局泰國新能源汽車市場，僅兩個月時間，哪吒汽車已進入以色列、尼泊爾、寮國、緬甸等海外市場，正逐步走向全球。
如今，哪吒汽車品牌向上，技術向新，走出國門開啟新徵程。當然出海的意義不是拿來炫耀，而是向人們證明，中國汽車也很優秀，最重要的是那片藍海更加廣闊。“科技平權”並不是一句口號，更是踐行哪吒汽車“為人民造車”的實際行動。