1.5T CT4來了，動力真不弱！優缺點很鮮明！

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凱迪拉克CT4，作為一臺後驅小鋼炮車型，效能和操控在同級中一直是很出色的表現。以前CT4一直標配2.0T發動機。不過最近它首次推出了1.5T車型。

1.5T車型有兩個配置，價格分別是21.97萬和23.17萬，相比2.0T車型價格門檻進一步降低。

那1.5T的CT4它的實力到底如何？動力還夠用嗎？對追求運動的年輕人，是一個好選擇嗎？下面我們就一起聊聊。

優點1：動力和2.0T差距不大

以前CT4的一大優勢就是動力強，不大的車身全系標配2.0T，最大有237馬力，官方零百加速只需6.9秒。

於是很多人擔心換上1.5T之後，CT4動力的優勢就沒有了，但其實這臺1.5T雖然排量不大，但升功率非常高，最大馬力有211匹。對於1.5T排量來說，這已經是非常亮眼的引數了，和2.0T相比，也只降低了26馬力。

加速上，1.5T車型為7.9秒，比2.0T車型慢了一秒，但也算是不錯的成績了。

優點2：同價位燃油車唯一後驅轎車

我們知道，當下BBA的緊湊級轎車，價格門檻也非常低，而不管是豪華品牌還是普通品牌，CT4都是燃油車型中同價位唯一的後驅轎車，這一點，是CT4無可爭議的一大賣點。

後驅車型的優勢，大家多少應該都有所瞭解，簡單歸類下，有這麼幾點：

1、加速時車身重心向後輪轉移，後驅結構能更好地發揮動力總成的效能。

2、前輪擺脫驅動任務後，專注於轉向，急加速時穩定性更強，操控更自如。

3、彎道快速行駛時，避免前驅車型容易出現的轉向不足（也就是俗稱的推頭）。

4、比前驅車更容易實現漂移。

以上是後驅車型在操控方面具備的天然優勢，對於喜歡細膩操控樂趣的小夥伴，後驅確實是一個較理想的驅動方式。

當然了，如果你只是日常駕駛，那前驅和後驅的感受其實差別不大。並且，在雨雪天氣下，後驅車會更容易出現轉向過渡，也就是俗稱的甩尾現象。

優點3：較純粹的運動效能

上面提到後驅構型在操控方面的優勢，這裡為什麼又提了一次操控樂趣呢？很簡單，後驅並不能和優秀的操控效能劃等號，只是具備了一些天然優勢，而一款車操控效能如何，還要看它具體的表現。

凱迪拉克CT4，就是目前市面上為數不多把機械素質和操控效能，當作核心產品力的車型。例如這一代寶馬3系，雖然同為後驅，但已經大幅向舒適妥協，而CT4不論轉向手感還是底盤減震，抑或是車內座椅的乘坐感受，都依然以操控效能為主要追求，幾乎沒有向舒適性妥協。

具體的感受，就是轉向很精準，底盤減震保持較突出的路感，而整體車身開起來比較緊繃、靈巧，不論直線的加速、制動，還是彎道的支撐和抓地力，都比普通家用車要優秀很多。

優點4：中型豪華轎車的機械規格

有人說凱迪拉克CT4後排空間狹小，不配其中型車的身份，應該把競品定位奧迪A3、賓士A級等豪華緊湊車。

單從空間來講，這個說法沒錯，但需要指出的是，不論軸距、外部尺寸，還是整體的機械規格，CT4都是一臺不折不扣的中型豪華轎車。

如上表，雖然2775mm的軸距略短於加長後的賓士A級，但綜合軸距和車身長度，凱迪拉克CT4的尺寸是明顯大於常規的緊湊級轎車的。從標軸的標準看，它也完全符合中型車的身份。

不過更重要的是，除了後驅佈局外，CT4懸架的規格也都比普通緊湊車要高，它的前懸採用了雙球節彈簧結構，配合多連桿的獨立後懸架，機械規格並不輸其它中型豪華轎車。

優點5：運動而流暢的外觀造型

上面提到後驅在操控性上的很多優勢，而部分車企們倡導的“無後驅不豪華”的理念，也有另一個重要體現，就是外觀造型。

採取後驅構型的轎車，發動機和變速箱普遍都是縱置，這就需要較長的發動機艙來容納，反映到外觀上，就會呈現座艙後移的效果，而這個比例本身，確實會讓車體看起來更加協調、優雅。

不管對CT4這款車如何看，單論外觀的話，大家應該都會比較認可，尤其是對比同價位的其它豪華緊湊車，CT4的側面以及整體觀感，都要流暢很多。

以上是CT4本身、以及相比同價位競品的一些核心優勢，那麼它有哪些缺點呢？

缺點1：後排空間太侷促

上面我們提到CT4的主要優點，都是針對駕駛員而言的，而背後的潛臺詞，其實就是對於其它乘客而言，它的表現就不那麼優秀了。

首先是空間，有人說CT4後排只有緊湊級的水平，其實和奧迪A3L、賓士A級這些緊湊級車型相比，CT4的空間還要更加侷促。尤其是後排頭部，受制於溜背車頂設計，對於1.7米普通身高的男性，都很容易頂頭，真要坐人的話，基本就只適合一些女性或未成年乘客。

除了侷促的空間外，為了彰顯運動感，CT4所有座椅的質感都偏硬，且後排靠背的角度也比較陡，所以即便身材嬌小的人，坐在這款車裡也很難有舒服的狀態。

除此之外，CT4的底盤側重運動性，對於大小顛簸的處理並不徹底，即便駕駛員溫和駕駛，這款車遇到路況不佳時，坐起來也不會很舒服。

所以曾經有朋友對我說，就CT4這後排的表現，與其做個四門車，還不如做個兩門四座車型。反正後排不適合坐人，還不如徹底為了造型妥協一下。大家認可這種說法嗎？歡迎在留言區討論哦。

缺點2：內飾設計有些落伍

我們知道CT4其實就是基於之前的ATS而來，它對內飾並沒有進行大幅改進，設計風格可以說已經嚴重落伍。除了小得可憐的中控屏外，全系都沒有裝配全液晶儀表，內飾的色彩也比較單調，對比同價位、或者更便宜的一些車型，它的內飾氛圍都是個短板。

不過平心而論，雖然設計老舊，CT4座艙裡的用料還是比較紮實的，中控臺、車門板有大面積的軟性皮革，次低配開始就配備了真皮座椅，這一點，還是保持了作為豪華品牌的底線。

缺點3：功能配置短板較多

凱迪拉克CT4售價親民，但作為一款豪華品牌轎車，其在功能配置上也確實有些寒酸。

首先是智慧駕駛層面，全系都沒有自適應巡航和L2級駕駛輔助，指導價21.97萬的入門版，甚至沒有配備倒車影像。

舒適性方面，CT4全系都沒有配座椅加熱，更別提座椅通風，就連車窗的調節，全系都只有前排支援一鍵升降。對於豪華品牌車型來說，這些配置的缺失，確實有點不太“豪華”。

不過看中CT4的小夥伴，L2級駕駛輔助、座椅加熱等功能，其實都不重要，這也算是CT4為了降低門檻而做得比較聰明的捨棄了。

1.5T CT4可以說是一輛優缺點鮮明的車型，雖然排量降了不少，但依然是同級中主打操控和運動的一名好手。適合對運動有一定追求，但對空間要求不高的朋友們。

另外，CT4還有一個大賣點就是優惠給力，在改款之前，常常有動輒4、5萬的優惠，2.0T車型優惠後也只有20萬出頭。這次1.5T車型價格門檻進一步降低，如果未來能優惠到18萬多，甚至更低，對年輕人的吸引力將會更大。

最後，大家怎麼看待1.5T CT4這款車呢？歡迎留言討論。