文/岸青
領克作為自主造車新勢力的新鮮血液，在國內市場中得到了不少認可，其旗下的車型在年輕消費市場中比較流行，出色的質量與價效比使其名利雙收。
但最近，隨著領克09的上市，27萬元的起售價讓所有人都大吃一驚，領克要放棄自己的親民定價，開始走“品牌效應”的加價路線了嗎？先彆著急，當我們深度瞭解領克09之後，再做評判也不遲。
首先領克09給人的第一印象就是夠大，5042/1977/1780mm的超大車身看起來十分有氣勢，隨之帶來的超大空間更是碾壓同級競品。領克09提供了六座和七座兩個版本可選，六座版第二排採用兩張獨立座椅，並帶有單獨的扶手，能看出領克09想要做一臺舒適感較強且兼具一定商務屬性的車。
前臉採用了直瀑式格柵造型，家族式的LED日行燈，看起來霸氣誇張。車身側面可以看到，領克09採用的是隱藏式門把手，車門前端配有路虎攬勝類似的豎條格柵裝飾，這兩點都增加了它的格調，和30萬左右的售價相匹配。
內飾和外觀一致，採用的是運動風格，大尺寸的全液晶儀表盤和中控屏，三幅式方向盤、貫穿式出風口以及下方的鋁合金飾板採用隕石設計元素，都使得內飾別具一格，不僅增加了時尚感，還滿足了年輕人喜好的運動風。
據官方報道，領克09在預售首日就拿下了6597輛訂單的好成績，六千多的銷量可能不算什麼，但預售首日就做到這個成績可不容小覷，更何況它還是一臺均價在27萬左右的國產車。
這麼貴的價格，還有如此多的人去買，消費者自然不是傻子，領克09能取得如此火爆的銷量成績，自然是和他的實力離不開關係。
動力總成方面，領克09全系採用新能源技術，但區分了MHEV與PHEV版本。其中前者搭載Drive-E 2.0TD T5發動機，後者搭載Drive-E 2.0TD T8發動機，均為8速手自一體變速箱。
大家最感興趣的智慧駕駛，領克09也沒有落下，中配車型配備的是L2級自動駕駛（輔助駕駛）功能，自動剎車、自適應巡航、車道保持等一應俱全。高配車型在特定條件下可達到L3級別自動駕駛（輔助駕駛）能力，實現的功能包括倒車防碰撞、高速自動變道、低速擁堵跟車等。
作為一輛定價在30左右的SUV，大家不免會把它與SUV領域的“神車”漢蘭達作比較，但令人驚訝的是，領克09並不像以往那些落敗的產品，在它身上，我們看到了真正能與漢蘭達一戰的實力。
用網友最直觀的一句話來證明，“領克09就像是換了殼子的XC90”，兩款車都基於SPA架構打造，軸距、動力系統和懸架等資料兩者也都一致，但沃爾沃XC90可是有著超領克09一倍的售價。
再說回定價上，27萬的起售價，似乎領克09就沒有準備走量的道路，它更多體現的是領克有著製造好車的實力，是領克想要並肩高階豪華品牌走出的第一步。
哪怕有著絕對的實力，但領克09也不免面對著所有國產品牌都有的尷尬——不敢定價太高。一直以來，似乎大家對於國產車的認知都停留一個比較尷尬的定位，便宜的肯定質量不好，賣貴的一定是價格虛高。
如此迴圈往復，就導致了國產車定價一直不敢擺高的局面，其背後真正的原因還是中國自主品牌缺乏自信，從比亞迪新能源銷量暴漲，到高合汽車榮登豪華品牌銷量榜第一，再有如今領克09毅然定價30萬，中國自主品牌早就擁有了造好車、造高階車的實力。
如今真正應該提升的，不僅僅是國產車的科技技術，還有國人對於我們自主品牌的信心，領克09有著絕對的實力，所以敢定價在30萬左右。
當他為市場開啟一個好局面後，我相信，未來一定會有更多的中國自主品牌走向高階造車路，畢竟我們中國，早就有了科技強國的實力。
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