前兩天再看資訊的時候，無意間點進去一個直播間，廣汽豐田第四代漢蘭達380T和2.5L雙擎混動四驅豪華版上市的直播間。當時略感驚訝，漢蘭達又上新了，但大致看了一下，至少從外觀設計來說依然提不起任何興趣。
由此不由得想到，漢蘭達在SUV市場“呼風喚雨”這麼多年，真的有那麼好嗎？從使用者口碑來說，產品實力確實還不錯，但多年不換代，換代也並未更新多少設計，已經把曾經累積的好產品、好質量的口碑敗壞得差不多；其次就銷量而言，7月份累計銷量7978輛，近兩年的銷量可以說穩步下滑；就價格而言，幾乎都能達到BBA入門系列車型的水平，而且這次新漢蘭達還大幅度漲價。且購買漢蘭達的使用者多數為中年男性，在燃油車時代一直如此沒什麼問題，但在新能源汽車發展如此迅速的當下，會不會給漢蘭達帶來衝擊呢？答案是肯定的。
而這次新漢蘭達有望打破陳規嗎？
外觀方面，第四代漢蘭達380T稍有修整。前臉為梯形進氣格柵和黑色車標，有點熟悉的樣子，此前的陸放也是梯形。兩側大燈為陣列式LED燈組，日間行車燈為“L”型，中規中矩的設計。車身側面，輪轂為20英寸多輻條輪圈。車輛尾部的“鯊魚鰭”天線和高位剎車燈比較有辨識度，排氣佈局採用的是隱藏式設計。外觀整體，只能說照舊，穩重如初。
內飾方面，官圖營造的視覺呈現很棒。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配12.3英寸的懸浮式中控屏，沒有那麼老氣了，其次還有配備彩色HUD平視顯示系統，再加上可以選擇棕色內飾，從質感上來說還是可圈可點的。
動力方面，新車搭載的是2.0T發動機，全稱為代號為S20A-FTS的進口2.0T發動機，匹配Direct Shift-8AT變速箱，高配車型才提供DTV動態向量四驅系統。
總而言之，新款漢蘭達的產品實力並不驚豔，但比較遺憾的是，價格令人“驚豔”。新車的售價區間為31.48-34.48萬元，比2021款2.0T車型上漲了5.6萬元，但新款相對老款外觀等方面變化不大，僅發動機換成進口，6AT變成8AT。上漲的5.6萬元值嗎？或者說，在當下的汽車消費環境中，漢蘭達到底是憑藉什麼敢如此定價？