為什麼道出日產“不講武德”呢？主要是因為銳騏7顛覆了我們對皮卡的固有印象，以往皮卡給人的印象就是一輛“工具車”，與乘用車的高顏值、科技感、舒適性這些特性不沾邊的，但是鄭州日產推出的這款新車在保持載貨性、動力性、經濟性的基礎上，還全面提升了舒適性、內飾質感、科技感、感知質量等乘用車屬性，完全可以充當家用車，讓廣大消費者實現一車多用，既是生活中的好夥伴，又是事業上的得力助手。
首先動力方面，新車起步就是2.0T發動機，搭配世界五百強採埃孚的8AT變速箱，可以爆發出228馬力，峰值扭矩達到360牛米，這樣的動力水準同級領先。另外還提供2.3T柴油發動機，最大功率122千瓦，最大扭矩420牛米，最高速可達170時速，日常通勤起步加速足夠快，載貨爬坡也輕鬆滿足。更讓人想不到的是，銳騏7配備電控分時四驅和差速鎖，在上坡輔助、陡坡緩降以及219最小離地間隙、25°離去角、33度接近角的助力下，帶來更加靈活的操控體驗和出色的脫困能力，爬坡也不用擔心溜車。
內飾質感更是讓人意想不到，開啟車門面對觸手可及的軟性材質包裹，3.5英寸液晶儀表盤+10英寸中控顯示屏組合，門內側、護手箱、座椅多處醒目的菱形紋理，不敢想象這是一輛皮卡車，檔次感太高了，甚至比很多20萬級的合資SUV都要高。另外，家用屬性方面，同級獨有的主駕電動8向座椅，副駕4向座椅，還是重力宇航級座椅，對於身體的包裹性和支撐性非常到位，坐上去猶如大沙發一樣，同時得益於全車多處聲學包的運用，坐在車內還可以享受靜如圖書館的靜謐空間，乘坐舒適性非常高，不愧是日產大沙發。
尺寸上，銳騏7的車身長寬高為5287×1850×1832mm，軸距3400mm，反饋到乘坐空間和裝載空間都非常寬敞，車內滿員狀態也不會感覺到擁擠，更不會出現頂頭、頂腿的情況，畢竟車長接近5米3。裝載方面，考慮不同消費者有不同的載貨需求，日產銳騏7提供標箱1510*1562*475、長箱1760*1562*475多種貨箱規格。同時考慮到車身尺寸大，日常駕駛停車難的問題，銳騏7又為使用者提供360°高畫質環視攝像頭、隨動倒車影像設定、倒車雷達，方便日常出行。
其它配置上，除了定速巡航、無鑰匙啟動、後視鏡鎖車自動摺疊、車聯網、語音識別控制、車載電話等實用性配置之外，更欣慰的是銳騏7提供遠端控制功能，開鎖車、尋車、開空調等操作都是透過遠端完成，關鍵還支援OTA遠端升級，為使用者帶來更加智慧化的用車體驗，說實話，10.98萬起售的銳騏7配置真的厚道，同價位的國產車在它面前都不佔優勢了，並且品質更讓人安心，銳騏7基於日產高階皮卡納瓦拉平臺打造，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，歷經高寒、高原、高熱、高鹽鹼的耐久驗證，符合嚴苛的日產AVES質量評價體系。
最後總結，銳騏7的出現確實重新整理了我們對皮卡車認知，它在保證載貨性的基礎上，在乘用屬性方面花了很大功夫，科技配置、內飾、靜謐性等多個維度完全達到家用車的水準，相比家用車還多了載貨功能，開它去釣魚也很方便，用車場景非常廣泛，並且外觀造型也全新升級了，採用啞光鍍鉻中網設計，與兩側虎鬚霧燈搭配，塑造出虎嘯山林的大氣風範，顏值也很高，開在大街上的回頭率非常高。