大眾朗逸“旅行車”使用感受

大眾朗逸被車友稱作“德原朗”,雖然這個名詞與事實不符,但朗逸在國內緊湊型轎車中的銷量是有目共睹的,朗逸目前在售車型是2019款,三廂版本路上保有量較高,兩廂版本比較少見,實際上,作為純家用車,兩廂版本更實用,只是國內車友的思想有些傳統,認為三廂車才是轎車。

本人以前比較喜歡旅行車或者兩廂轎車,現在為了空間和實用性,旅行車要比兩廂的高爾夫和福克斯空間更大,在選車的時候,看中了朗逸“旅行車”,實際上,這款車要比兩廂車長一些,比真正的旅行車要短一些。目前這個級別的旅行車,沒有十分合適的。

外觀設計方面,兩廂版朗逸與三廂版除了車尾不同,其它地方几乎一模一樣,另外車頂還配備了銀色行李架,出去遠遊時,可以在行李架上裝行李箱或者行李框,增加了載物能力。

這是一款頂配車型,2019款兩廂280TSI DSG豪華版,指導價是16.19萬。兩廂版的朗逸前臉與三廂版是相同的,寬闊的進氣格柵有一種商務味道,如果裝在三廂版上,視覺效果會更協調一些,但放在兩廂版上,則降低了兩廂版本的運動風格。朗逸的定位只是兩廂車,只是我一廂情願地叫它“旅行車”。

車身尾部由於沒有凸出來的尾廂,看著尾部整體更加飽滿,兩側尾燈與前車燈一樣,均採用LED光源,前車燈還具備了自動頭燈、大燈延時關閉功能。前後車燈的款式與三廂版朗逸也是一樣的。

車身側面能夠看到與SUV相似,只是車身較SUV矮了一些,它的車身長度達到了4541毫米,寬度是1806毫米,高度是1488毫米,軸距與三廂版朗逸一樣,為2688毫米。

車輪方面,225寬的輪胎,配備了17英寸的多條幅雙色鋁合金輪轂,顯得即豪華又運動,輪胎的扁平率僅為45,提高了抓地力,增強了行車穩定性。

中控內飾方面,與三廂豪華版車型保持一致,T字型的中控臺,看著並不時尚,但也不會覺得老氣,規整的中控臺佈局,比較符合大多數車友的審美標準。中控的用料大部分都是硬質材料,但德系嚴謹的裝配工藝,中控看著沒有廉價感。

大屏的尺寸為8英寸,低中配車型的螢幕為6.5英寸,實際在視覺效果上,並沒有太大的區別。大屏在功能性方面,有導航功能,路況資訊顯示,手機互聯對映,語音識別控制功能。像目前所流行的車聯網和系統線上升級功能均沒有配備。

空調控制區域,主要以旋鈕和按鍵組成,要比觸控按鍵更實用,但看著缺少科技感。空調控制區域,能夠看到有雙區溫度調節,前排座椅加熱,基礎的實用功能均有配備。等朗逸再次改款,空調控制區域就會與寶來保持一致了,採用觸控按鍵,雖然不太實用,但看著有高階感。

車內的座椅為仿皮面料,豪華版本採用雙色搭配,中間是橙色皮革,兩側和背面是灰色皮革,朗逸的座椅舒適性不錯,前排坐墊對腿部的支撐比較到位。主駕駛還配備了電動調節功能,副駕駛為手動調節。

後排乘坐空間比較寬裕,雖然軸距還不到2700毫米,但大眾全新MQB平臺打造的車型,內部空間都不小。頭部還有全景大天窗,後排還有空調出風口,只是後排中間地板有較高的隆起,坐在中間的乘客,雙腿不是很舒服。

底盤方面,採用了同級別較為常見的前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架,底盤秉承著德系一貫紮實的風格,跑高速車身姿態穩健,走爛路的時候,會覺得底盤有些偏硬,底盤的舒適性不是特別好。

動力方面,兩廂豪華版本,搭載了大眾主流的1.4T四缸渦輪增壓發動機,最大輸出150馬力,峰值扭矩250牛米。變速箱匹配了七速雙離合。大眾憑藉著這套小排量渦輪增壓動力系統,在國內汽車市場已經小有名氣了,動力輸出直接,燃油經濟性不錯,百公里綜合路況油耗僅為5.7升。

安全和駕駛輔助配置,有六個氣囊、車身穩定系統、主動剎車功能、前後駐車雷達、帶倒車影像、自適應巡航等一些實用配置。配置與國產同級別車型相比,朗逸自然甘拜下風,與同級別合資車相比,朗逸的配置屬於不高也不低,結合它的價格,配置屬於正常水平。

價格方面,這款兩廂豪華頂配版,指導價是16.19萬,裸車價是13.39萬。全款落地價是15.2萬。如果貸款購車,落地價還要高出一萬左右。

保值率方面,朗逸的保值率屬於中等水平,三年的保值率為54%,五年的保值率為44%。對於保值率而言,有的車友比較在意,而有的車友則不以為然,只要自己喜歡就行,不會考慮太多的。

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