時下里就算是普通工薪階層或者小縣城的人們，手頭的存摺裡也是小有積蓄了，買房買車對他們來說都是一件“人生大事”，所以說在選車時都尤為慎重。
說白了工薪階層看重的是價效比，大眾車的口碑和保有量超高，加上現在的優惠力度也不小，所以在人們心裡，買它這是一種不會出錯的選擇，可究竟車身上的硬體到底值多少錢，瞭解了這個問題後才好談談價效比。
今天要說的是一輛當下很受歡迎的車型，特別是去年10月底全新一代車型上市之後，年末兩個月的累計銷量就超過了2.7萬輛，加上目前已有統計的今年前五月76738臺的銷量，可見它是很受市場歡迎的一輛B級轎車，時下低配最高就有6萬元優惠的時候，原本國車18.49萬的低配車落地價都下探了6萬多，所以不禁讓人好奇，一輛“丐版”帕薩特的製造成本是多少？售價13萬元，載1.4T國六發動機。
這樣的價格面前怎麼會不讓人心動呢？大眾一貫的“套娃臉”讓不少車友覺得沒有新意，可要不是這樣的省下了一比設計上的開銷，相比它的售價還會更貴吧，不過這款車在改款之後變得“年輕”了，加寬的進氣格柵採用了橫拉式的點陣鍍鉻進行裝飾，看起來質感提升了不少，側面的雙腰線更立體犀利，緩緩下落的車頂弧線優美大氣，加上尾部上翹的小鴨尾，而且當下就算是買國六也有優惠，讓人不由地心生歡喜。
開啟車門的話，中控是微微向主駕駛一側傾斜的設計，平直的線條搭配高亮的黑色飾板很有觀感，不過摸上去還是滿滿的塑膠質感，就連方向盤也是塑膠的，6.5英寸的中控螢幕只有手機那麼大點。
不過整體配置還是實用為主的風格，座椅採用仿皮材質，前後都有空調出風口，後排座椅還比較按比例放倒，胎壓報警、後駐車雷達和LED大燈都沒有“缺席”，但不足是頭部的安全氣囊和倒車影像都省去了。
為了降成本而減配是不少合資車的慣用手段，要想知道它的成本價是多少，就要弄明白它的定價是怎麼來的。帕薩特從生產，到最後走到我們的手裡，除了自身的製造費用之後，還有車企和4S店的利潤，以及稅費、廣告費等等，這其中特別是稅收會讓人覺得有些“冤枉”，因為它從車間生產出來就需要納稅，買車的人也同樣需要交稅，羊毛出在羊身上的道理這個時候就凸顯出來了，車商的稅費基本會佔到指導價的30%，也就是這輛車有5.5萬的價格是跟造車無關的。
此後的另一項“大頭”就是利潤了，車商和4S店加起來，指導價大約要保證它們能有15%的獲利空間，所以即便是“丐版”保守估計也要2.8萬。另外它還有合資的身份，所以每生產一輛，就要交給外方10%的技術轉讓費，摺合下來是1.8萬，所以說光是這些費用粗略算下來，那就意味這這輛車的成本僅剩下8.4萬左右，而且這只是去掉幾項顯然可見的大項開出之後的剩餘價，另外還有儲存運輸成本等等，所以說單看製造成本的話，其實就是八萬左右的樣子。