能把跨界的轎跑SUV設計好看的廠家並不多，可以說這個車型種類對於汽車設計師來說是比較難的。當我知道05是一款跨界的轎跑SUV，特別是看了先前的預告圖之後，對它沒有抱什麼太大期望的，感覺又是一款設計失敗的產品。
但是領克這個品牌總是這樣，01剛出來的時候我沒覺得有多好看，但後來在馬路上看到了實車之後就被打臉了，02和03同樣如此，尤其是當我瞭解了各種設計元素的靈感來源之後，不得不說領克各個車型的設計還是相當讚的。親眼看到05之後，同樣的事情又再次發生了。
都市對立美學，這是領克品牌的設計理念，05對它進行了全新的演繹。一個好的設計，它的靈感來源是需要有據可查的，這是歐洲高等教育在設計專業教學的核心。舉個，勞斯萊斯中網的造型，它的靈感來源是古希臘的帕特農神廟。
05的車頭設計依然是領克非常獨特的都市天際設計元素，它的靈感來自上海、倫敦、紐約等國際大都市晝夜交替的繁華景象。中網融入了城市經緯交錯的全新設計語言，日間行車燈的設計靈感來自北歐冬季夜空中飛舞的極光線條。
側面是05獨有的姿態，車頂的線條從B柱開始向下一直順滑地延續到車尾，形成了非常明顯的轎跑SUV造型。經過實際體驗，這樣的造型並沒有對後排乘客的頭部空間有什麼特別大的影響。D柱的設計可以說是全車最具特色和亮點的地方之一，高塑鋼設計的裝飾片讓D柱看上去像是經過了立體型面的雕刻一樣，視覺效果非常獨特。車輪為20英寸，勁車型為單色的設計，而耀車型採用了所謂的都市霓虹式的設計。
從視覺的角度出發，車尾被全新的矩陣式排布的3D懸浮式設計吸引了幾乎全部目光，9顆LED組成了單邊的燈組。使用層面，後備廂蓋的開啟裝置被巧妙地設計在了字母O裡，按壓即可開啟。有一點我持有保留意見，車尾的整體設計讓後備廂開口的高度變得比較高，會影響到拿放物品的方便程度。
內飾是05最吸引人的地方，領克的內飾向來都是非常優秀的，新車在讓人能夠一眼就認出這是領克內飾的同時，還融入了全新的設計。
空調出風口變成了貫穿的隱藏式設計，拉伸了車內橫向的視覺寬度，這個設計元素廠家表示是源自都市的高架橋。之前車型上很多弧形圓角的線條被現在大量的直線和多邊形線條代替，電子擋把的造型也經過全新的設計。裝飾板使用了進口的真的鋁材，絕對的真材實料，表面的鐳射花紋工藝是全球頂尖的。
座椅的材質絕對上乘，此外還是根據人體工程學和國人的習慣調校設計的，舒適性非常棒。液晶儀表盤內部的顯示樣式採用了全新的設計，尺寸也從10.25英寸增加到了12.3英寸。中控屏的尺寸同樣有所增加，由10.2英寸增加到了12.7英寸。
領克的設計師或許可能是這個世界上最幸運的，他們可以將概念車上的元素直接用在量產車上，比如05車型上D柱的設計就是源自概念車CCC。他們可以大膽地將城市對立的設計語言運用在幾乎每一處設計上，雖然它不像很多義大利車那樣把它設計成了藝術品，但如果要說設計感和設計的成功與否，05絕對是設計出眾而且成功的車。
如果把一款車拆分成設計和機械兩方面來看，05在設計方面絕對配得上預計25-30萬元的售價，雖然說這個數字更可能是放出來探市場口風的，不過最終的售價預計可能應該也會超過20萬。那麼機械層面呢？這是一輛車真正好與壞的根本，也是最應該做好的部分。
目前05僅僅是首次正式亮相，並沒有機會對它進行動態試駕。但是根據目前的訊息以及之前車型的機械素質來看，05應該也是一款不錯的產品。基於CMA 基礎模組架構打造的05搭載了一臺2.0T發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350 牛·米，匹配愛信的8速自動變速箱。在FlexRay電子通訊匯流排的支援下，05擁有21項跟駕駛相關的輔助系統，自動駕駛輔助系統為市面上所有在售車型裡的最高級別。
即便是可能性更大的20-25萬元的最終售價，也會讓05進入豪華品牌緊湊型SUV的市場，這個市場裡它都會面對哪些豪華品牌的車型？以上海地區的經銷商終端的價格來看，奧迪Q3的1.4T車型、沃爾沃XC40的1.5T車型、凱迪拉克XT4的兩驅車型，甚至包括MINI COUNTRYMAN的1.5T車型，都在20-25萬元的價格區間。跟05運動風格最像的是寶馬X2，它的前驅車型在上海地區經銷商終端的價格也在這個區間。
面對如此強勁的豪華品牌對手們，擁有出眾設計以及預計不錯機械素質的05，能否在20-25萬元這個售價區間裡搶到足夠的市場份額？參考最近三個月01每月4000多輛、02每月2000輛左右、03每月6000多輛的銷量，對於05的銷量我個人是持相對偏樂觀態度的。