當下，層出不窮的新科技，造就的不僅僅是人們的出行品質，也讓國內眾多主打智慧化科技的汽車品牌感到甚是緊張。畢竟車型的同質化，車企要不拿出點“看家本事”該如何讓消費者買單。為此，飛凡汽車在今天推出的首款旗艦SUV，它可是集諸多前沿“黑科技”於一身的新車呦，在面對風起雲湧的市場，它會成功嗎？
說到飛凡汽車，相信大家一定會感到陌生，甚至有大部分人會誤認為它又是哪個主打科技的造車新勢力品牌，其實主打科技不假，但算不上是造車新勢力，因為它是上汽集團旗下的新能源汽車品牌。只不過，這個品牌剛剛成立2年多，知道的人自然少之又少。當然啦，年輕的品牌就該幹年輕的事兒，沉浸2年的飛凡汽車終於在今年成都車展亮相首款旗艦中大型SUV飛凡R7的真身，並且在今天以4款補貼後20.59-25.69萬售價，開啟了它的上市之旅。
顏值當道，一副好的顏值必然會在這車型同質化的當下令人眼前一亮，而飛凡R7就是這樣的存在。簡潔的前臉設計，採用類似X型設計構造，讓新車充滿科幻魅力，封閉式前格柵彰顯其新能源車型的特殊身份。貫穿式的日行燈在一定程度上拉寬了前臉的視覺效果，使得新車極具辨識度。往下看，新車的下包圍採用“三段式”造型，增加了車頭的層次感同時又能有效提升新車的運動感。此外，在飛凡R7的車頂有一個瞭望塔式的Luminar鐳射雷達，該雷達在10%反射率下，最遠可以達到250米的探測距離，為後續智慧駕駛提供基礎保障。
作為一款中大型SUV，而且還是品牌首款車型，飛凡R7居然敢直接用上溜背式轎跑SUV造型設計，不過相比某些轎跑SUV，新車從側面看整體較為協調，尤其是在流暢的腰線和隱藏式門把手的幫助下，為新車增添不少時尚感。車身尺寸，新車長/寬/高分別為：4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。至於車尾，時下流行的貫穿式尾燈組，搭配上翹的小鴨尾，雖不及前臉那麼誇張，但也有著自己的獨特辨識度。
既然是科技車型，那飛凡R7必然在車內大做文章。首先是大面積軟性材質包裹的中控臺，塑造其豪華舒適的駕乘氛圍，其次，便是由馳EQS同款形式的43英寸寬幅真彩三聯屏，與全球首發量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統共同組成的RISING OS智艙互動系統。該系統在配備的高通驍龍8155晶片幫助下，不僅為消費者帶來流暢、絲滑的觸控響應，還支援三指滑動聯動共享螢幕，甚至我們經常用到的抖音、微信、雲端娛樂系統，也是應有盡有。
在智慧化駕駛輔助方面，飛凡R7搭載了採埃孚Premium 4D成像雷達、四顆800萬畫素高畫質攝像頭、LUMINAR 1550nm鐳射雷達、英偉達ORIN X晶片（單顆晶片算力254 TOPS）等33顆智慧硬體組成的RISING PILOT智慧駕駛輔助系統。並且，該系統採用全融合演算法，將前融合和後融合兩個過程同步進行，對視覺、毫米波、鐳射雷達等獨立的感知結果進行後融合，同時綜合鐳射/毫米波+影象的前融合結果進行全要素全觀測週期融合，最終實現高階的智慧駕駛功能。
在說完上面兩大車型亮點所在之後，再提什麼BOSE音響、手機無線充電、自動空調，這些時下主流配置時，難免有些黯然失色。畢竟作為智慧化出行工具，進階的駕駛輔助功能更會給予消費者輕鬆的出行環境。
動力層面，飛凡R7將提供雙電機和單電機兩種車型供消費者選擇，其中單電機車型最大功率為250千瓦，CLTC綜合工況續航里程提供551公里與642公里；雙電機車型綜合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，其CLTC綜合工況續航里程為606公里。此外，新車將搭載77kWh/90kWh的三元鋰電池組，能量密度為185Wh/kg，該電池可換可升級。
值得注意的是，前不久由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，而飛凡汽車作為捷能智電的首位合作伙伴，將依託中石化與中石油遍佈全國的5萬餘座加油站網路，升級打造“可充可換可升級”的綜合能源服務站，為使用者消除補能焦慮，拓寬出行半徑提供最基礎的保障。
寫到最後：
作為飛凡汽車的首款車型，中大型轎跑SUV飛凡R7的上市憑藉RISING PILOT智慧駕駛輔助系統、RISING OS智艙互動系統等前沿科技，在面對“蔚小理”等以科技著稱的造車新勢力的威脅下，給予自身不小的產品競爭力，並且，新車還因支援換電技術，得到進一步搶佔了市場的先機。如果說科技造車十分的內卷，那麼你不覺得這款補貼後售價20.59-25.69萬元的飛凡R7是名副其實的“卷王”嘛！