從自主品牌的發展歷程來看，高階化幾乎是每個向上的車企必經之路，在手機界，未上市先斷貨的華為Mate40 Pro就是個成功的案例。人們的消費水平隨著時代的發展不斷進步，對產品品質和使用體驗要求也會更高，我們之前也列舉過，包括上汽集團、吉利、長城、東風、北汽、長安等國內領軍車企都先後成立了高階品牌。
而作為國內最早開始研發三電技術，也是在新能源領域發展最迅速的車企，比亞迪日前也曝出了將要在未來兩年推出自主高階品牌的訊息。從曝光的“內部檔案”來看，比亞迪透過電話會議進行2021年的計劃，其中提及了產能計劃及未來方向，如第一、二季度將釋出新車，第三季度則釋出新平臺；第四季度將帶來漢的新車型。而更重要的則是在全新平臺上線後的高階品牌計劃，其中提到品牌首款車型將由全新推出的EV2.0平臺打造，將作為全新的車型系列--海豚，主打年輕化，計劃於2023年上市，不過顯然，這個計劃目前還處於籌劃階段。
比亞迪計劃改變其實年初就初見端倪，今年1月1日，比亞迪汽車公佈了全新乘用車品牌標識。新標線條流暢，採用了金屬質感的標誌，看起來比之前的平面設計多了幾分立體感和檔次感，且三個字母都是開放式造型，也體現了與新科技與使用者相容的理念。
在過去的幾年中，比亞迪的規劃一直在井井有條的進行著，在疫情的影響下，品牌的同比銷量雖然有所下降，但不僅在復甦期很快開展了汽車業務，也將旗下首款旗艦純電車型比亞迪漢上市，新車上市即爆款，2020年末已經突破4萬銷量，為品牌向高階化發展奠定了良好的基礎。
根據媒體報道的訊息，比亞迪高管認為現有的經銷商能力無法支撐高階品牌所需要的“硬體和服務方面的高階感”，因此決定另起爐灶，招募新的經銷商投資人以及建設新的經銷商渠道。就目前來看，王朝系列的已有的商、秦、漢、唐、宋、元分別代表商用車和四個不同系列的乘用車品牌，單獨成為車型序列的可能性不大。而比亞迪2020年拿回了“王朝”商標，在計劃中還將成立“王朝網銷售事業部”，所以自然也就將這個高階系列替上了日程。
截至1月26日，比亞迪的市值已經接近7000億元，是國內市值最高的自主品牌，這也讓其在高階化的征程上有了充足的底氣和根基。