從技術投入和研發的角度來看，同一款車型混動款的價格要比燃油版高一些，因此從市場的角度出發，車企更願意把混動技術放在級別和單價更高的車型上，比如我們熟悉的東本CR-V以及廣本雅閣都是目前在售的銷量不錯的車型。
東風本田汽車有限公司董事長谷川祐介認為“從20世紀90年代開始，各種客觀環境的變化導致對於汽車的節能環保技術的需求日趨凸顯，混動技術應運而生”。
趨勢擺在那裡車企自然需要加快腳步，因此東風Honda率先出擊推出享域銳·混動車型，共計四款新車，售價定在13.99-16.69萬元。
東風Honda享域銳·混動車型的上市意味著原本在B級車上常見的混動技術下放到緊湊級A級轎車身上，降低了熱愛環保的人士購買混動汽車的門檻以此提升混動車型市場滲透率，最終助力品牌形象的提升。
傳承燃油版時尚動感風，細節處展混動特殊身份
東風Honda享域銳·混動車型在外觀上與燃油版基本保持一致，前臉採用飛翼式格柵+羽翼式LED前大燈的設計，緊緊連線在一起凸顯出時尚與大氣，特別之處藏在LOGO裡，內建藍色裝點表現出它新能源的特殊身份。
車身側面吸睛處較多，首先是不規則雙腰線凹出獨特造型展現出享域銳·混動車型的靈動之美，其次在前翼子板處烙印上專屬HYBRID標識，再度強調新能源的環保身份。最後是它充滿視覺衝擊力的雙色鋁合金運動輪轂，動態與靜態下皆是個性與動感。
秉承居家代步車的中庸內斂，細節凸顯豪華與品質
享域的定位是緊湊型A級轎車，而這一級別的車型是居家代步的首選，因此內飾以中規中矩的風格為主。
銳·混動車型內飾造型基本與燃油版保持一致，採用黑色+棕色的拼色設計帶來視覺上的衝擊力，並且用上等的軟質材料對中控、車門板進行包裹，在輔以亮銀色金屬拉絲飾板來提升時尚感，豐富了家居代步車的樂趣。
在細節上，新車配備了更加清晰的7英寸TFT液晶儀表，嵌入8英寸中控大屏，科技感十足符合年輕人的用車習慣。此外，前排座椅加熱、自動空調、前後排空調出風口等舒適性配置也都一應俱全，開著10萬出頭的車，享受著最經濟環保的燃油消耗體驗最幸福的車生活。
智慧化裝備也並未缺席，東本享域混動車型植入了HONDA CONNECT 2.0系統，這套系統內建4G網路，配有高德地圖、酷我音樂和語音識別功能，在中庸的整體風格下表現出高科技的質感，這才是專屬於新時代的“績優股”汽車。
延續本田家族的神功，車內空間盡情寬裕
日系車對空間的掌控能力向來是超強的，本田享域隸屬於緊湊型市場要想突出重圍除了打價格戰更需要有真材實料，那麼空間表現出眾是一大利器。新車長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距為2730mm，單軸距成績比卡羅拉長出30mm，在同級中實屬優秀。
再加上混動系統對動力裝置的最佳化，電池對後備箱的容積佔用較少，因此為車內留出了最大的乘坐空間。三個人坐在後排也絲毫不會感到擁擠，如果是兩個人坐在後排還可以把中央小桌板放下，短暫的享受沿途的風景和自帶的美食。
混動化技術親民化，燃油經濟性出眾
在汽車尾氣排放限制和能源危機等多重壓力之下，如何提供燃油使用效率更高的科技成為了眾多車企的關注重點，而混動化技術的親民化是一個極好的解決辦法。享域銳·混動車型搭載了全新1.5L阿特金森迴圈發動機，這款發動機最大功率為80kW，與最大功率為96KW的最大功率疊加在一起，可以輸出高達113KW的最大功率，平穩中帶著強大的力量。
單效能引數來衡量一輛車的好與壞顯得維度有點兒低，享域混動版技術的硬核實力在於設有純電、混動、發動機直連三種驅動模式,用智慧的大腦驅動車輛平穩安靜的行駛，並且可在不同路況下切換成不同模式，從而締造出4.0L/100km的經濟油耗，省心有安心。
從企業發展的角度來看，東本的做法是在提升市場佔有率，但更多的是想把最實惠的好車帶給客戶，顯然競爭的加劇最大的受益者永遠是客戶，因為我們想要的像享域一樣省油、省心還省錢的好車都在來的路上。