本田車主爽文：不吹不黑，買了本田會怎樣

本田，是一個很早入華，並且全線產品深入人心甚至深入人們生活的品牌。不論是汽車領域還是摩托車，甚至是其他電器，在業內都是公認的高水準。當然最被我們熟知的就是本田的汽車和摩托，割草機和其他機械國內幾乎沒有，就略過。

如果作為本田車主，有什麼是可以吹的呢？在真實的前提下，要想吹什麼東西，那麼必須具有的要素就是最高階和唯一性。本田的最高階是什麼呢？本田是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也位列世界前十。當然，這些資料都比較空，真要吹噓那麼和你也沒多大關係。唯一和你有關係的，就是你貴為本田車主。本田車主到底“貴”在哪裡？被綁了贖金得多拿兩萬？那不可能，畢竟法治社會。

本田的宗旨是讓世界各地的客戶滿意。其實我相信絕大部分本田車主都會對自己的車子滿意，儘管絕大部分的車主無法體驗到NSX極致的效能，但從家用屬性出發，落腳到家用場景，這一點上本田無疑是很成功的。沒有人會認為作為一臺家用車本田不稱職，從微型車、小型車，轎車，SUV，MPV，只要第一需求是家用，所有的消費者都避不掉要在本田的車系中進行一些選擇。或許因為沒有D級車撐場子，沒有百萬級SUV耀武揚威，但我認為定位越清晰，造出來的產品就越適合，而最適合的往往才是最好的。

很多品牌的車型因為設計和工藝的原因，整車壽命向車身上部件老化腐蝕的速度看齊，大概七八年就幾乎無法再繼續正常上路行駛了。甚至有些品牌因為品牌的原因導致自己的車型無法得到良好的養護而過早結束使用週期。但你能發現街上本田的車型年份覆蓋很廣，除了最新款的車型，“上一代”車型的數量是最多的，甚至，車齡超過20年的老皮鞋，也依舊生龍活虎的跑在街上，有些保養的好的漆面都很新。除了排放標準達不到，幾乎感覺不出來車齡所帶來的變化和壓力。

舉個例子，最熟悉的雅閣車系，街上跑的前幾代車型琳琅滿目，輛輛都是新車，不是車型新，而是車況新。還有就是飛度，哪怕是現在，二手車市場上也很容易見得到3代以前的飛度售賣，不僅車子新，價格更是高，同年分的賓士寶馬隨便買。

還有一點，開不壞的本田。得益於車身各方面的結構都相對簡單，本田車系的故障率極低，甚至是所有車商都無法避免的“小毛病”都很少出現。就用傑徳舉例，之前有某知名二手車媒體，經過調查分析得出結論，傑徳車主從買車到換車大概七八年期間，無法透過自己的車輛學得任何一點的汽車知識，尤其是修理方面的知識，最多知道怎麼加玻璃水。這不是無中生有，因為這臺車如果正常的使用，不會出任何的毛病和問題，甚至異響和鬆動都沒有，動力也不會衰減，車內外裝飾也不會老化。這應該就是作為消費者買車最看重的東西吧，再好的車，三天兩頭出毛病也受不了啊。就像人的身體，沒有多餘的感覺才是健康。

本田還好玩。不光是平平無奇的乘用車，雖然沒怎麼玩超跑，但效能車玩的6啊，早在好多年前本田就在街跑屆打響了名頭，憑藉EK9 Type R和S2000等具備超級效能的街跑在日本JDM圈也是牢牢站住腳跟。但其實真正玩的並不是正經的效能車主，很多手頭並不寬裕，直接上效能車還有些壓力的年輕人，選擇了外形相仿，動力也夠用，但價格優惠很多的普通版車型，再透過汽車文化的春風改造成自己想要的樣子。代表車型就是思域和飛度。

再有就是本田的SUV和MPV了，雖然在長板方面，只有省油耐用一項，其他方面不論是激情動力還是越野極限，都和很多專注提升效能的品牌有所差距。但憑藉大空間、低油耗和超高的質量可靠度，越來越多的消費者對於本田系車輛的認可度大大提高。事實也證明了這是一個正確的選擇。畢竟炫耀是小孩子才樂意乾的事，暴力駕駛激情超車更會顯得很幼稚。安安穩穩平平淡淡的開，裝的多花的少，不用記得保養也不用花大把時間維修，用車的時候就下樓開，不用了就找個好車位，那才是開車的真諦。

本田車主其實不需要向別人炫耀吹噓什麼，因為買本田的，都是有能力，有魄力，有夢想並且顧家的人。買車的初衷也都是為了家庭考慮，自己開的順心，家人坐的放心安心，才是為家庭添置車輛的核心。每一個本田車主都應該驕傲，不是因為自己的車都多麼奪目多麼昂貴，而是因為你有一顆進取的心，才選擇本田。