編輯兒時記得鄉里的煤礦配了一輛野馬越野車，小時候乘坐過幾次，從那時就知道野馬汽車。成立於1988年的成都輕型汽車總廠，隨後開始生產野馬品牌越野車，當時還有定位皮卡的白鹿，以及客車金頂三個品牌。野馬之路並不平順，一路走下來被地產公司富臨集團和老年代步車公司雷丁收購，一直走在山寨路上的野馬依然是個病的不輕的病馬，野馬的病如何才能根治？
抄襲博越的博駿價格高毛病多
2021年前3個月野馬總批售了2851輛車。其中，主力車型博駿前3個月賣了1988輛，斯派卡及新能源分別賣了712輛和151輛。博駿的造型那麼像博越也就罷了，甚至名字都有博字，而博越今年前3個月總批售了59670輛，博駿的銷量相對博越來說簡直忽略不計。
定位小型SUV的博駿起價4.99萬元不算貴，但4.99-12.99萬元的低開高走價格，次低配就能賣到6.99萬元，相同的價格買輛暢銷的長安CS35不香嗎？博駿不僅價格虛高也就罷了，產品穩定性也很差，本來購買人很少，卻有不少車主卻反映發動機異響和故障燈亮，CVT無級變速器沒法換擋加速等，而中控鎖鎖不了門，喇叭按不響等小毛病更是五花八門。
博駿底盤加塊電池價格翻一番且故障高
在博駿基礎上改的電動汽車野馬EC60，在博駿的底盤上修修補補配塊電池，價格立即上漲到12.99萬元，雖然看似續航標榜了470公里，但最高車速只能跑105公里每小時，這車要開上高速路，豈不是和遛狗一樣的慢，關鍵是0-100公里加速還要16秒，博駿燃油版也比其電動版加速快！
比野馬EC60還貴且停產的野馬EC30，更是高達17.98-20.58萬元，卻還有人購買和投訴，有車主買來才45天就開始出現故障，在109天開始只能充61%電就沒法繼續充電了，隨後在路上拋錨，被拖車拖到服務站等配件長達一週多時間，車主都沒收到任何音訊。野馬EC60的價格低了不少，良心啊！可野馬電動汽車的品質和服務實在太差！
底盤鋼板彈簧的斯派卡毛病更多
定位MPV的斯派卡指導價5.99-12.99萬元，燃油版搭載1.5L自吸發動機，除豪華型是自動擋外，其餘都是手動變速器。在斯派卡底盤修修補補而成的電動版，2022款售價為10.99萬元和12.99萬元，純電續航350公里。
那些購買斯派卡的使用者反饋其質量也是很糟糕。保有量很低的斯派卡，除少許的手動車型發動機無法啟動外，5MT手動變速器反映漏油多，更多的是小毛病，車窗沒法升降等各種小毛病，只要您能想到的小毛病，它都有。
寫在最後
一直走山寨之路的野馬，如今還在山寨，低迷的銷量和保有量，卻有著高故障率，並且還賣得不便宜。死馬當活馬醫的野馬，現在依然是要死不死的病馬，近日一口氣上市3款2022款車型，雷丁收購的野馬依然沒有大動作，雷丁為了獲得造車資質卻自身難保，造乘用車卻比老年代步車難，雷丁今年前3月只批售了357輛車，您還能指望它能救活野馬？