繼第三代哈弗H6、大狗、初戀之後，長城檸檬平臺第四款車型哈弗赤兔終於來到我們面前。在還沒有見過實車之前，光是聽見“赤兔”這個名字，就感覺是一款很有“衝勁兒”的車。正所謂“人中有呂布，馬中有赤兔”，赤兔馬一直是好馬的代表，可日行千里，還能夜走八百。哈弗把這臺全新車型命名為“赤兔”，或許意味著這款車將與運動、效能等詞有著千絲萬縷的聯絡。雖然此前對它有了一定了解，但是當它真真切切擺在我面前的時候，很難不被它的顏值所吸引。
細節之處見真章 外觀方面，哈弗赤兔採用家族“潮力覺醒”設計理念，整車設計風格時尚前衛。大尺寸六邊形前格柵內部配以豎狀鍍鉻中網，格柵外部由粗壯的黑色飾條進行裝點，視覺效果較為醒目。
大燈採用分體式設計，上方開眼角的前大燈與格柵相連，整體造型狹長犀利。
前保險槓採用貫通式佈局，內部為蜂窩狀元素進行點綴。新車前唇突出車頭，一條平直的線條向兩邊延伸，拉寬了車頭的視覺寬度。
此次實拍共展出了兩款不同顏色的哈弗赤兔，按照近兩年哈弗的套路，新車上市後這兩種顏色大概會有讓人眼前一亮的個性命名。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4450×1841×1625mm，軸距為2700mm。整車側面較長的前機艙和緊湊的車尾設計讓哈弗赤兔看上去極具運動感。車身線條非常簡潔，沒有太多繁雜的元素，側裙上方採用一條粗壯的亮黑色飾條進行點綴，為車側增加了幾分力量感。
車頂線條平滑的延伸至車尾，使得車尾看上去非常圓潤，而上翹的擾流板又恰到好處的點綴了車尾，從視覺上提高了該車的運動氣息。
由車窗下沿延伸出的鍍鉻飾條一直沿車窗下框線直達赤兔尾部，並在接近D柱位置逐漸變粗，最終向上延伸出一個大拐彎，與車窗上沿的黑色飾條進行交匯，為整個車身側面增色了不少。
實拍車型採用了雙五輻輪轂，尺寸為225/55 R18。
新車尾部採用了時下主流的貫穿式尾燈佈局，點亮之後視覺上非常醒目。而在燈帶下部則是碩大的HAVAL品牌標識，多邊形牌照框位於後備廂尾部偏下的位置，整體佈局較為緊湊。
哈弗赤兔的後保險槓採用了黑色蜂窩網狀點綴，左右兩側還配有“假排氣”，而在後保險槓的中間位置還設計了小型擴散器，提升了尾部的運動氣息。
較為熟悉的內飾設計 哈弗赤兔的中控臺較為簡潔，錯落有致的設計很好的提升了中控臺的層次感。同時在空調出風口和儀表盤邊框位置都採用了彩色飾條進行裝點，為車內增添了幾分活潑的氣息。
實拍車型採用了黑白拼色的的內飾配色，同時哈弗赤兔還將提供純黑色內飾可選。
內飾用料也比較實誠，日常使用能觸及到的大部分地方都採用了軟性材質進行包裹，視覺上來看比較上檔次。
方向盤樣式與第三代哈弗H6、哈弗初戀等車型保持一致，三輻式造型配備銀色飾條看上去較為精緻。同時，從方向盤多功能區來看，新車將配備定速巡航和車距保持功能。
儀表盤上的各資料都非常易讀，但是仔細觀察你會發現它並不是全液晶儀表，只有中間區域是一整塊螢幕。好在顯示非常清晰，如果不認真去看很難發現。
實拍車型還配有HUD抬頭顯示功能，在實際駕駛車輛的時候，可以方便你去讀取資料，也提高了行車安全性。
在主駕駛左側A柱位置，還配備了人臉識別的攝像頭用於識別駕駛員的面部表情，根據表情和狀態可以實現一些互動功能，如疲勞駕駛提醒、情緒控制識別等。
新車配備了12.3英寸的中控螢幕，螢幕顯示面積比較大，介面也較為簡潔，操作起來容易上手。其核心是Fun-Life智慧網聯絡統，支援各種線上功能，像愛奇藝、抖音都是系統自帶。
實拍車型的中控屏下方保留了一些物理按鍵，空調以及自動泊車的功能透過獨立觸控按鍵，能更方便的操作。再往下看還有手機無線充電板，當手機沒電的時候，順手將它放在這充電非常的方便。
哈弗赤兔還配備了電子擋把，尺寸非常小巧，擋把上還有類似夜空中星星的圖案進行裝點。同時在換擋桿周圍還配有銀色網紋裝飾，進而提升了內飾的精緻感。
再往下看，中控臺區域下方有一個鏤空的儲物空間，像我們女生的包包、化妝袋可以放在這，取放都比較方便。同時我們注意到，這塊區域還配有兩個USB的介面和一個12V的電源。
乘坐空間方面，身高166cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿之後，頭部還有一拳加一豎掌的距離。前排座椅採用了橙色、黑色和白色拼色的設計，看上去較為運動，坐上去腰部支撐比較出色，坐墊的軟硬程度也較為適中。同時，座椅支援6向電動調節。
保持前排坐姿位置不變，同一位體驗者坐進後排，頭部空間有兩拳零三指的距離，腿部有三拳左右的距離。對於像我這樣身高166cm左右的女生來說，整體空間非常寬敞。當然，如果你是個180cm的大高個，那就另當別論了。
值得一提的是，該車後排地臺處於全平狀態，後排坐滿人的情況下，中間乘客也不會感到不舒服。
後排座椅填充比較厚實，坐起來有一種向下陷的感覺。同時對於我的身高來說，腿部支撐也比較適中。
座椅前方還配有兩個空調出風口，但是沒有配備獨立調節溫度功能。下方是兩個USB的介面，可以方便後排乘客對電子裝置進行充電。
儲物空間方面，哈弗赤兔擁有多達26處儲物空間，除了上面所提到的之外，還有門板上下兩處小的儲物格、方向盤下方的票據格、擋把旁邊兩個小儲物格等。雖然我沒有一一去數，但是目測真的不少。
赤兔後備廂尺寸不算大，但是比較規整，後排座椅還支援4/6分割全平放倒，拓展性不錯。
動力方面，實拍車型配備1.5T渦輪增壓發動機，最大功率184Ps，峰值扭矩275N·m。匹配7速溼式雙離合變速箱。同時，這臺發動機還採用米勒迴圈技術，官方表示其熱效率為38%，在彈射模式下起步百公里加速時間為7.7s，成績亮眼。作為一臺新的發動機，我們也非常期待實車的動力表現，敬請關注有車以後後續報道。
哈弗赤兔作為一款全新車型，從聽到它的名字開始，再到今天親眼看到它的真面目，整個車帶著一股“衝勁兒”，加之在動力方面資料較為突出，它或許成為檸檬平臺中定位較為運動的一款車。 究其根本，今天的赤兔加上此前的初戀都是哈弗的成功經驗在不同定位上的延伸。經過較為短暫的體驗，我覺得赤兔繼承了哈弗一貫的務實基因。在這裡我們不妨做一個大膽的預測，赤兔並不會讓你覺的“驚為天人”，而會是一款紮實的、具有較高性價比的走量車型。