提到瑪莎拉蒂，不管你腦海裡的第一印象是什麼，但對於這個品牌造跑車的實力，那一定是毋庸置疑的。
如果你足夠熟悉瑪莎拉蒂，那麼除了引入腦海的三叉戟之外，經典超跑MC12一定是被人津津樂道的經典車型，沒有之一！
如今，MC車系全新效能力作MC12在本次北京車展上進行了中國首發，似乎又讓人們看到了那個執著於極致效能的瑪莎拉蒂又回來了。
為什麼MC20熱度這麼高？我想這裡面最重要的原因當屬價格了。在本次北京車展上，當瑪莎拉蒂公佈MC20210萬元的官方建議售價時，老王知道瑪莎拉蒂這次的“野心”可沒那麼簡單。
一般來說，當消費者在預算200萬元這個價格選擇超跑時，心裡面總會有一個“疙瘩”。買GTR吧，效能是夠強悍了，但品牌總歸差點意思。買保時捷911吧，turbos確實很香，但它貴啊，而卡雷拉雖然便宜，但極致效能又不夠。也許很多人會說，那奧迪R8在這個級別也是很有特點的一臺超跑啊，可從瑪莎拉蒂MC20開始，也許200萬級別超跑細分市場的效能指標會再次提升到一個全新的臺階。
首當其衝便是發動機佈置以及驅動形式。我們知道，售價高達3700萬的MC12之所以讓人著迷，中置後驅的佈置絕對是很大的加分項。雖然在MC12之後，瑪莎拉蒂GT也有不俗的效能表現，但前置後驅的佈置形式使得GT只能是一臺巡航跑車而非超跑。流淌著MC車系的血液，本次瑪莎拉蒂MC20的到來從某種意義來說也是瑪莎拉蒂MC12的“迴歸”，只是MC20變得更強悍、更犀利卻更“親民”了。
在外觀方面，MC20車身上的每一處線條都是為了空氣動力學服務。簡潔且富有力量感的機蓋、寬大扁平的車頭，以及突出的大嘴與經典的三叉戟標識，如果你足夠熟悉MC12，那麼一定能在MC20上找到很多當年的元素。如果用一句話總結MC20的設計語言，那麼我想用“雕塑藝術般的工程設計”描述再合適不過了。
與此同時，在車門開啟方式上，MC20也採用了經典的蝴蝶門設計。在極具美感的同時，更符合人體工程學的開口角度也讓上下車更加方便、輕鬆。如果你非要問我蝴蝶門有啥缺點，那麼就一個字“貴”！
當然，從瑪莎拉蒂品牌誕生之日起，它註定就是一位設計大師。MC20有一副好皮囊我是一點也不意外的，真正能夠從萬花叢中打動老王的，還要屬它極致的效能表現。
衡量一臺超跑效能，先聊動力加速簡直太庸俗了。超跑最重要的是什麼？當然是輕。在這點上，MC12整個車身殼體採用了碳纖維材質，再配合一系列輕量化措施，使得整車重量不過1500Kg。
而在動力方面，全新的“Nettuno海神”發動機則賦予了MC20媲美Hypercar的加速能力。這臺3.0T六缸雙渦輪增壓發動機在F1技術加持下，零百加速時間僅需2.9秒，極速超過325公里每小時。單純從加速能力上來說，MC20已經與GTR、911Turbos不分伯仲。
不過，雖然有強悍的效能與純粹的操控佈局，瑪莎拉蒂依然沒有忘記MC20是一臺豪華超跑的本質。畢竟，在MC20的潛在客戶中，日常通勤的比例可不算低。所以，MC20還搭載了頂級品牌Sounsfaber所提供的的音響系統，這個同樣來自於義大利的頂級音響品牌與瑪莎拉蒂牽手，讓每一次旅途都仿若一場視聽盛宴。
寫在最後
我們常說，義大利人是倔強的，義大利的汽車品牌從骨子裡也是流淌著運動的血液的。作為100%摩德納生產，義大利出品的超級跑車，瑪莎拉蒂MC20讓世人們看到了義大利全新超跑的面貌。在變得更高、更快、更強之後，MC20最厲害的地方是它依然保持了那份專屬瑪莎拉蒂的優雅與奢華。那麼手持200萬預算的你，對MC20心動了嗎？