在自主汽車品牌的陣營中，東風汽車佔有舉足輕重的位置，旗下的產品線涵蓋商用車、乘用車，以及新能源汽車。面對競爭日趨激烈的SUV市場，東風繼續加大全新產品的投放力度，其中風行T5 EVO便是東風即將上市的一款全新車型，新車預售價區間為10.49萬-13.79萬元，定位緊湊型SUV，預計上市後將會與哈弗H6、長安CS75PLUS等同級車型展開競爭。
東風旗下的車型會給我一種穩重、紮實的感覺，比如說東風的小康系列，產品的風格仍然以務實為主。不過隨著風行T5 EVO的亮相，這種感覺有了非常明顯的變化，東風也開始朝著年輕化、運動化的調性靠攏。近日，我們拍攝到了風行T5 EVO的實車圖片，接下來就和大家詳細的聊下這臺新車。
值得注意的是，風行T5 EVO採用了全新的品牌LOGO，根據官方的說法，標識上的圖案是獅子。搭配上黑底車標，視覺效果上很大氣。換裝全新的圖示，其實在以前也有部分國產車在做嘗試，我個人認為風行T5 EVO這次換標還是較為成功的，將產品的檔次感進一步提升。
接著我們來聊下這臺車的外觀，毫無疑問，風行T5 EVO使用的是東風家族全新的設計語言，從整體來看與目前風行在售的旗下車型有著非常明顯的差異性。進氣格柵的面積很誇張，配合上燻黑式的裝飾條，營造出的視覺衝擊感很強烈。
現在很多新車都會從車頭處做點文章，透過利用激進、前衛的設計元素，來提高整體的運動氛圍。畢竟目下的主力消費人群是年輕人，那種偏向商務穩重的風格不見得還能討喜，風行T5 EVO也正是利用了這一點，在新車外觀上大動干戈，來吸引消費者的眼球。
除了造型誇張的中網外，風行T5 EVO在車頭部分還有比較多的看點，比如說全新樣式的分體式大燈組，依然是用了很激進的手法。頭燈組的上半部分為LED日間行車燈，細長高亮的燈線，使得車頭的進攻性更強。下半部分是“獠牙狀”的主體光源，中高配車型提供LED遠近光燈。
對於車身尺寸的設計，風行T5 EVO沒有刻意追求亮眼的引數，它的車身長度僅為4565mm，在同級車型中算不上出彩。不過軸距是達到了2715mm，還是需要兼顧到車內的乘坐空間。另外這臺車側面的線條頗為複雜，腰線並非那種筆直的走向，而是採用雙段式的設計，我覺得這種設計的好處是讓車子看起來更加輕盈、靈動。
輪圈的尺寸全系車型都是235/55 R19的規格，其實在緊湊級SUV中這種大尺寸的輪圈不是特別常見，但是19寸的輪圈在風行T5 EVO的身上看起來還是很協調的。值得一提的是，輪轂的造型有點類似“刀鋒”的設計，而且還經過燻黑化的處理，視覺上非常具有運動感。
來到車尾部分，風行T5 EVO使用了時下很流行的貫穿式尾燈，燈腔內部的燈線非常細長，頗有些科幻的感覺。尾箱中間的地方用到了品牌英文標識，一定程度上提升了檔次感。下方配備的是雙邊共四出的排氣，就我個人的體驗來看，我會認為這種四出排氣稍微有點誇張了。
內飾部分，風行T5 EVO使用環抱式的座艙設計，車內貫徹了簡潔時尚的主基調，特別是中控臺面板上，可以看到功能區的佈局是非常簡練的。其實近幾年這種極簡的內飾設計很盛行，可能還是由於主力消費群體的變化導致的。
車內的用料不比多說，面板上和兩側門把手區域都是使用了大面積的軟搪塑材質包裹。副駕駛前方的面板還有一塊碳纖維裝飾板，上面可以顯示出氛圍燈的花紋，我覺得對細節處的雕琢是這臺車的一大看點。
中控螢幕的尺寸達到了10.25英寸，同時還提供10.25英寸的液晶儀表盤，將兩者融為一體，形成連體大屏的設計，使得車內的科技氛圍特別充足。
多功能方向盤採用三幅式的結構，全系車型都用了真皮材質包裹，手感上確實挺細膩的。另外在兩側的按鍵區域，風行T5 EVO用了大量的亮色飾條點綴，看起來很有時尚氣息。
再和大家簡單聊下這臺車的空間表現，上面我們提到這臺車的車長不足4米6，或許大家會擔心車座空間夠不夠用的問題。就我個人的實際體驗來看，風行T5 EVO前排空間的表現相對出色一點，座椅的舒適性也很高，頭部空間在1拳左右（體驗者身高179cm）。後配的座椅舒適性要稍微差一點，可能是受到座椅角度的影響。另外，這臺車的後備箱空間真的挺寬裕的，而且後座座椅放倒後的拓展空間同樣令人滿意。
動力部分，新車搭載的是來自三菱的代號為4A95TD的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩285N.m，發動機自帶DVVT技術，對燃油經濟性的提升有輔助作用。傳動系統，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
寫在最後：在經過一番較為詳細的體驗後，可以說風行T5 EVO打破了我對東風品牌的固有印象，那種運動感、年輕化的元素特別豐富，很適合年輕消費者的審美需求。1.5T+7DCT的動力總成，197馬力的引數，我覺得應付日常使用是沒有問題的。另外，這臺車提供八年或16萬公里的整車質保，這點倒是讓人挺滿意的，在後續的用車時也會更加放心些。