設定了“靜音車廂”，不意味著其他車廂就能是“噪音車廂”。
圖片來源：新京報網
文 | 戴先任
此處應@乘客們：高鐵“靜音車廂”要來了!
據媒體報道，京滬高鐵官方日前透露，今年年底前，京滬高鐵將推出“靜音車廂”及計次季票等新型票制產品系列服務新舉措，同步實施靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇。訊息一出，網友“吵翻了”。
很多乘客都苦車廂內的噪音久矣。你想想，你上了車後想閉目休息，結果旁邊有人手機外放，有人“煲電話粥”，有“熊孩子”大聲喊叫，有旅客之間大聲閒聊，你糟心不？事實上，不止是高鐵，這類“噪音擾民”問題在公交、地鐵上也普遍存在。
2017年，主持人孟非就因坐高鐵被吵了一路，發微博建議高鐵設“熊孩子專用車廂”，引發社會討論。2018年，國外某節目主持人乘坐高鐵時遇到了大聲打電話的中國男子，他拿出手機拍下了影片，自己還對著鏡頭壓著嗓子連喊4句“Shut up（閉嘴）”，引起熱議。在網上，針對車廂內噪音的吐槽更是一拎一大串。也正因如此，此次京滬高鐵試點“靜音車廂服務”，得到了很多人的積極呼應與正面肯定。
據瞭解，“靜音車廂服務”堅持自願原則，願意遵守相應行為規範的旅客，透過12306網站和手機客戶端等購票時可自行選擇“靜音車廂”。自願選擇，自覺遵守，顯然也能起到“人以群分”的作用——大家都怕吵鬧，都想安靜，那就同處一廂、互不相擾，共同維護好“靜音車廂”的安靜環境；如果有人不願遵守，那也有理由把他“請”出“靜音車廂”，減少乘客間因為噪音問題引發的矛盾衝突。
但從網友提出的某些疑慮看，高鐵提供“靜音車廂服務”確實也需要解決好可能存在的衍生問題。比如“靜音車廂”到底要靜音到什麼程度，有沒有相關標準？旅客能不能說話？打呼嚕的能不能買……這需要高鐵管理方進一步細化規定，比如可以參照圖書館的要求，手機要調成振動，儘量不要說話，說話不要影響到他人等。
值得注意的是，設定了“靜音車廂”，不意味著其他車廂就能是“噪音車廂”，這些車廂的乘客就能不管不顧，被人質問了、投訴了能懟以“怎麼不去靜音車廂”。
這也需要管理者做好前置性解釋與提醒工作，讓旅客清楚設定“靜音車廂”不等於“別處就能吵鬧”，就能任由旅客隨便大聲喧譁——《城市公共交通管理條例(徵求意見稿)》就規定，任何人不得擾亂乘車秩序。不管是在什麼車廂，只要是公共場所，每個人都要遵守乘車規則、遵守社會公德。
有疑慮可以正視和解決，但這些不足以否決掉“靜音車廂服務”試點的合理性。本質上，高鐵設“靜音車廂服務”，與地鐵“同車不同溫”異曲同工，都是提升旅客乘車體驗，提供差異化服務的可行方式。在試點摸索的過程中，不斷根據新出現的問題加以改善，效果就可期。
“靜音車廂服務”是為解決現實痛點而生，其背後透露出的以人為本的精細化服務理念，也值得公共服務提供方借鑑與推廣。說到底，提供公共服務，就該多些精細化與人性化，精準施治，清除服務“堵點”與“痛點”，讓民眾的多層次、多樣化需求得到更好的滿足。
□ 戴先任（職員）
編輯：仲鳴 實習生：潘宇潔 校對：趙琳
