馬自達首次帶“T”，熱效率50%“黑科技”，新馬6實力派

馬自達首次帶“T”，熱效率50%“黑科技”，新馬6實力派

馬自達首次帶“T”，熱效率50%“黑科技”加持，新馬6實力派

在很多車迷朋友心中馬自達算是為數不多的在用心研究汽車發動機技術的車企，前一段時間聽說馬自達又投錢開始新一輪的轉子發動機研究，此訊息一出萬千網友紛紛點贊，有網友評論：“馬自達是賣車賺錢研究轉子發動機，沒錢了停止研究再賣車，賣完繼續研究，真正的良心車企。”也確實馬自達一直在追求發動機技術上的創新，而不僅僅像很多車企停留在車殼的研究。當年具有13:1壓縮比的第一代創馳藍天發動機進入國內時，並不被看好，但這些年的發展再一次證明了馬自達做對了，也像大家證明了高壓縮比發動機的可靠性。

變化集中在外觀，內飾基本無異，外觀|與現款阿特茲變化不大，細節提升

首先看完管新馬6與國內現款的阿特茲在外觀的變化上並不是很明顯，主要是在細節方面進行了最佳化提升。最大的改變就是新車前臉前格柵由現款的飛翼形鍍鉻飾條換成了更為時尚緊緻的密網狀造型，內部採用鍍鉻星點進行裝飾，看上去確實更有型，車頭也變得更加厚重大氣。而前大燈組及LED日行燈也採用新造型，相比現款看著更犀利更有神。

尾部與側面變化不大，也就後尾燈組內部結構進行了小幅調整與前大燈組形成呼應。新車整體變化來看更穩重，相比現款運動感有點點下降。

小堂說|本次馬6的更新最引人關注的不是外觀的小改，而是動力系統的變更，首先是渦輪增壓發動機被馬自達首次引入，期待滿滿；再就是“skyactiv-x”發動機黑科技有望運用於新車，要是運用後的新車在熱效率上真可以達到百分之50，那馬自達算是又創造了歷史，沒辦法這就是一家一心鑽研技術的汽車企業。

而小堂認為對於skyactiv-x發動機進入國內來講，很多朋友擔心的汽油的品質根本不會成為問題，這一黑科技甚至更喜歡標號低的汽油，因為更易於壓燃，再加上國內汽油品質在某些標準上更高於國際，這點就更不用擔心。但因此帶來的發動機高成本而導致的要麼提車價，要麼降低配置，你贊同嗎？其次就是新車進入國內應該只引進2.0T發動機，而Skyactiv-X應該僅會出現在高配車型上，值得期待。