電動化已成為大勢所趨，不僅有眾多傳統車企加快新能源市汽車市場佈局，比如一線豪華品牌BBA均已推出純電動等新能源車型，同時也誕生了不少造車新勢力，其中熱度最高的要數美國純電動汽車品牌特斯拉，而在國內也有蔚來、理想等新勢力，且有不錯的市場表現。近日，中汽資料終端零售資料公佈了9月新能源SUV上險量，排名前10的車型中既有驚喜也有意外。
在新能源SUV上險量TOP10榜單上，有8款車型來自自主品牌，省下兩款外資品牌分別為特斯拉Model X和上汽大眾途觀L PHEV，不過兩款車型排名都不算高，其中途觀L PHEV排在第10位，Model X則以1997輛的成績拿下了第四名，位列理想ONE、蔚來ES6、比亞迪唐DM之後。
不過這並不意味著自主品牌就可以掉以輕心，比較這只是在新能源SUV這一細分市場，而在整個新能源汽車市場，國產Model 3持續熱銷，多次拿下第一，今年8月雖然只排在第二，但也有11811的輛銷量成績，而第三名Aion S也不過4071輛，差距很大。
比起其他新能源車企，特斯拉優勢明顯，其位於上海的超級工廠，擁有每週5600輛的生產力，同時得益於國產零部件的應用，生產成本不斷降低，意味著仍然存在降價空間，比如國產Model 3，一年前底價為35.58萬元，今年10月就已降至26.97萬元，跌幅近9萬元。
除了價格上的優勢，特斯拉的產品陣營也在不斷完善，今年8月，特斯拉已經開啟國產Model Y的預訂選配視窗，可供預訂的車型分別為長續航版和Performance 高效能版，預售基礎價分別為48.8萬元和53.5萬元，很可能將對蔚來等品牌旗下同級車型形成威脅。
在9月新能源SUV上險量榜單上，來自國內造車新勢力的車型共有5款，來自主品牌傳統車企的共有3款，其中排名前三的車型中，理想ONE和蔚來ES6均為新勢力車型，第三名比亞迪唐則來自傳統車企，可見新勢力已經崛起，上險量甚至不輸傳統車企。
而具體銷量資料來看，今年9月，理想汽車銷量為3504臺，目前僅有一輛SUV車型在售，能有這樣的成績還算不錯。蔚來汽車是造車新勢力車企中增長較快的，旗下在售有ES8、ES6、EC6三款車型，9月銷量4708輛。另外，雖說此次小鵬旗下SUV車型小鵬G3雖然沒有上榜，但其銷量還算不錯，與小鵬P7一同創下了3478輛的品牌銷量新高。
再看傳統車企方面，今年9月，比亞迪新能源乘用車銷量為18603輛，其中純電動汽車12212輛，比起蔚來多出近3倍，究其原因，一是比亞迪品牌影響力更強，且有硬核的實力做支援，二是品牌陣營更完善，全面覆蓋轎車及SUV市場。可見，雖說造車新勢力在新能源SUV細分市場初露鋒芒，但在整體實力上仍有待提高。
寫在最後：
比起銷量，上險量更客觀，是一款車型市場表現更直接的表現，從9月新能源SUV上險量榜單上看，自主品牌更佔優勢，甚至包攬了前三名，超過了特斯拉，但值得注意的是，特斯拉國產SUV即將上市，屆時自主品牌車企將會面對更大的挑戰。另外，在新能源SUV細分市場，造車新勢力頗具優勢，甚至不輸傳統車企，不過從整體來看，造車新新勢力仍有不小的差距，還任重而道遠。