法拉利、邁凱倫、蘭博基尼、保時捷，說起這些品牌我們一般都會聯想到跑車，同時也會聯想到“貴”“買不起”，但是這些車型卻一直不缺市場熱度，甚至很多月薪三四千的普通人偶爾也會兩三個人侃侃而談哪款車的效能更強，最後都會以自我嘲諷的方式結尾。跑車的確象徵著“豪華”“有錢”，這就是這種車型從骨子裡就具備的特性。正是因為這種特性，所以跑車也被看作是最適合“撩妹”的車型，可能同樣價位的車型，跑車給人的感覺就是要更貴更值錢，再加上外形拉風有個性，自然更受年輕人的歡迎。
可惜並不是所有人都能擁有跑車，像是法拉利、邁凱倫、蘭博基尼、保時捷的跑車動輒就是上百萬，對於一般人而言就是一個夢想。然而有需求就會有市場，雖然這種追求低價跑車的市場並不大，但車企也一定不會放過任何市場，所以今天就給大家帶來一款價格親民的“撩妹”跑車，無框車門+硬頂敞篷設計，頂配才34萬！
這款車便是馬自達MX-5，一款小眾卻又頗具名氣的車型！很多人對這款車十分陌生，原因在於這款車是兩座跑車並不實用，所以從定位來看就不可能大眾化，當然最根本的原因還是它進入國內時間太晚。馬自達MX-5誕生於1989年，比大多數國產品牌的發展史還要長，至今已發展到第三代產品，而它真正引進國內卻是在2017年的廣州車展之後，並且整個17年國內市場僅限量500臺，所以很多人對這款進入國內晚又不常見的車型相當陌生。但對於喜歡玩車的消費者來說，這絕對是他們必須要買的一輛車，效能並不強，但馬自達MX-5“人馬合一”的理念並不是徒有虛名。
馬自達MX-5現階段是以純進口的方式在國內銷售，並且是採用預定的方式，4S店內是沒有現車的。其市場指導價為33.9-34萬，該車其實就是一個版本，只是車漆顏色不同，頂配34萬多出的1千是水晶魄動紅車漆。可以說相比那些動輒百萬的跑車，馬自達MX-5的售價就親民多了，價格雖不貴，但買的人並不多，原因在於兩座跑車的實用性太差了。其實這款車的定位很尷尬，在國內就屬於“沒錢的買不起，有錢的看不上”系列，只有真正喜歡玩車的朋友才會考慮入手一輛，這也導致這款車在國內相當罕見，能見度堪比勞斯萊斯。因為稀有所以高階，那麼這款車也具備一定的“撩妹”能力。
設計上，該車依舊採用了馬自達的“魄動”設計理念，中網與大燈的造型與昂克賽拉、阿特茲等如出一轍，不同的是馬自達MX-5的車頭更為低趴，中網與大燈採用了分體設計。不過說實話，看慣了阿特茲的設計風格，再來看馬自達MX-5的設計覺得很不適應，至少覺得沒有阿特茲好看，但不得不說在運動感上要強於阿特茲。
車身側面，明顯地看出駕駛艙的尺寸很短，更多的尺寸是車頭和車尾，所以造型很拉風。再加上可摺疊式的硬頂敞篷設計以及無框車門，雖然馬自達MX-5的價格不高，但上街的回頭率不低於法拉利、保時捷，甚至比它們更高，因為這款車太稀有了。這款車的尺寸不大，長寬高分別為3945*1734*1245mm，軸距為2310mm，因為採用了更多的剛強度鋁合金材料以及鍛造輪轂，所以整車的車重僅為1135KG，與風度差不多。
進入車內，馬自達MX-5的機械感並不強，一眼看上去就是十幾萬的家用車氛圍，當然渦輪式出風口還是營造了一定的運動感，座椅為一體式運動座椅。整個內飾最醒目的當屬圓球形檔把，很像序列式變速箱的換擋桿，而且高高揚起的手剎也表明，這是一款可玩性極高的車。除此之外，其內飾亮點並不多。做工用料中規中矩，配置方面也不錯，LED大燈、BOSE音響、車聯網、定速巡航、座椅加熱、主動降噪，換擋撥片都有配備。
作為一款跑車，動力效能一定是重中之重，馬自達MX-5則搭載了一臺2.0L直噴自吸發動機，最大馬力為158PS，峰值扭矩為200NM，匹配一臺6AT變速箱，效能怎麼樣呢？相當一般，甚至加速跑不過思域，零百加速為8.2S左右。但這款車從來不是以效能為賣點，其賣點是操控，首先前雙叉臂後多連桿懸掛調校更緊繃，再加上前置後驅的動力佈局以及完美的前後50:50配重比，這款車的車身跟隨性非常好，足以做到指哪打哪。雖然馬自達MX-5在國內屬於十分小眾的車型，但這款車卻是最暢銷的2座跑車，至今保持了該級別的銷量冠軍。對於這款價格親民的“撩妹”跑車你覺得怎麼樣？