在本文的開頭，教授想向大家提一個問題，如果一個汽車品牌經常把“年輕”、“潮流”、“個性”或者“與眾不同”掛在嘴邊，此時的你第一時間會聯想到哪一個品牌呢？
教授的答案則是領克！
2016年，領克正式誕生，如今已經過去5年的時間。從誕生以來，線上線下都在傳遞著一種年輕、潮流之風。有人說領克是汽車界的潮牌，潮流是與使用者的溝通方式。而隨著國產品牌向上，領克所推出的重磅車型——領克09的售價區間一下子拉到30萬更高的領域，但似乎很多消費者都不太看好。
10月20日，領克09迎來正式上市，新車售價26.59萬-37.09萬。新車兩種不同動力版本車型，除了基礎版僅有6座版本之外，其餘兩個配置版本分別有6/7座可選。
選裝包上市售價
豪華升艙包，10000元
豪華升艙包+lcp駕駛輔助高階包，28000元
空氣懸架+主動式進氣格柵，25000元
相關購車權益中，比如有領會享金，2021年12月31日23:59前下定的購車使用者可享6000元領享金（可抵扣車款，但需2022年10月20日提車使用者可享）；等候禮，2021年12月31日23:59前成功下訂，次日可享30元/天領克09購車抵用金，最高可累計10000元，這也是緩解由於晶片緊缺所產生的產能問題。另外還有置換金融禮、無憂服務禮、交車禮、出行禮等等一系列購車權益。
一分鐘瞭解新車
1、新車基於SPA全新架構打造，是領克品牌的旗艦SUV，車身尺寸為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，為領克品牌車型尺寸最大的車型
2、採用第三代驍龍汽車數字座艙平臺，搭載高通8155車規級晶片，擁有12g執行記憶體和128g儲存空間，同級別中擁有超強算力
3、搭載2.0T+48V+8AT和2.0TPHEV兩種動力，分別提供6、7座兩種不同版本車型，並全系匹配FYRA四驅系統，其擁有博格華納瀚德第六代智慧全時四驅，還有八種場景模式
4、懸架方面，前雙叉臂後多連桿獨立懸架配備，並且後懸架採用橫置葉片彈簧，其中，整個懸鋁製部件比例達到48%之多，並且還能選裝空氣懸架，駕控方面相對出色
在領克09未出現之前，領克最高產品序列有領克05 PHEV，其售價為22.77萬。而此次領克09直接跳過領克07、08的產品佈局，26.59萬的售價為未來的領克07、08留下了一定合理的價格空間。
不能避開的一個話題，這款領克版的沃爾沃XC90，比沃爾沃的XC90（63.89萬-78.19萬）價格便宜不止一大半呢！依靠吉利和沃爾沃之間的關係，領克09基於SPA架構打造，電氣化方向能夠為領克09賦能。有這個作為背書，領克09的價格自然有底氣多些。
2.0T+48V+8AT和2.0T PHEV兩種動力，前雙叉臂後多連桿獨立懸架配備，領克09可是有著沃爾沃三大件加持。此外，作為中大型SUV定位，領克09還有博格華納瀚德第六代智慧全時四驅，全時四驅的動態扭矩能在95:5-50:50之間進行合理分配，一定程度上提升了產品價值。
至於用料和配置等方面都是豪華水準，再加上領克新旗艦SUV車型的定位，這個價位對於領克09來說不貴並且還算合理。如果還不能信服的話，可以把這個級別的7座中大型SUV價格拉出來一對比，價格高低就一目瞭然。
（現場環境限制拍攝請見諒）
初見領克09，該款新車和以往領克車型有些稍微不同，尤其在前臉的元素。辨識度極高的分體式大燈與更加大膽的直式瀑布格柵形成一個完整板塊。雖然作為一款旗艦型SUV，但是領克詮釋的不再是穩重，不是老少同吃型別，而是個性又要實用的雙重需求，他們需要的更多是"一車多用"，至少在感官上是這樣！
作為旗艦型SUV，領克09內飾的整體用料讓教授印象深刻，比如副駕駛上方的天空之城/隕石之痕蝕刻真鋁飾板，門板上的翻毛皮，細膩感更加明顯，體現出豪華SUV應有的水平。
至於配置方面，抬頭顯示、儀表盤AR導航、高階Monaco NAPPA真皮一體式座椅、BOSE 14揚聲器高效能音響等舒適配置應有盡有。而在安全性配置，Pilot就包含多達31項的駕駛輔助專案。
雖然作為一款超過5米的中大型SUV，但是在設計上，領克09為了營造更多的SUV豪華感，比例方面有所調整，車頭比例更加修長，所以第三排空間方面就相對沒有想象中那麼理想。並且第三排座椅相對比較短、薄，承託舒適性相對有限。
積累了不錯的使用者口碑以及聲量，再加上在這個國產品牌向上的大潮流之中，領克09上市後在未來的市場機遇有著可觀的局面。畢竟預售首日便獲得6597臺訂單的領克09，對於一款主售在30萬價位的車型來說，不得不說已經開了一個好頭。
同時，市場挑戰也非常大，因為它要面對的對手各個都是好手。
在30萬價位中，可以看到漢蘭達是最大競爭對手。TNGA架構賦能，再加上2.5L混合動力加持，產品全面革新的漢蘭達在競爭力上依然不減當年。並且與現款漢蘭達同款銷售，進一步拔高市場定位。
更加錯綜複雜的是，由於品牌光環加持的原因，漢蘭達的姊妹車型--皇冠陸放又在一汽豐田落戶，使得領克09 的競爭對手又多了一位。
此外，理想ONE已經開始在國內市場大師拳腳，雖然爭議不斷，但是沒有續航里程焦慮的產品特點更適合目前的國內市場。開始在市場已經慢慢站穩腳跟，9月份銷量為7094輛，最高月銷量已經快要達到1萬輛。
而大眾途昂同樣不可小覷，更大的尺寸帶來了更為實用的空間，加上大眾品牌光環的因素，大眾途昂在30萬中大型也擁有較多的市場份額。與此同時，一汽-大眾也熱衷於雙車戰略，帶來同價位更有產品力的攬境。
最後，匯入國產的長安福特探險者，雖然品牌力稍微差點，但新車由於縱置平臺打造，有著前後軸50:50的完美比例。並且還有超過5米長的尺寸，2.3T+10AT黃金動力組合，即使是受限於晶片問題，該款車型每個月銷量也穩定在兩三千輛左右。
所以，後來居上的領克09會有多款車型進行競爭。但是領克09除了產品力有一定競爭力之外，對於年輕的它來說，在營銷上有著更多的玩法，更能拉近與使用者的距離。
在這5年的世界裡，領克打破了汽車品牌的成長記錄，60萬位使用者的信賴便足以證明，並且領克01在歐洲市場上也是大受好評。
在銷售模式上，領克也是有很大創新的，比如首創6S的汽車銷售服務模式，開創汽車品牌與使用者雙向賦能的新夥伴合作關係。從領克的官方資料來看，領克的平均使用者年齡僅為31.7歲，其中90後佔了很大的比例。使用者年輕化是一個非常明顯的趨勢，而這一切與領克堅持用“潮流”與使用者溝通有很大的關係。
領克在與使用者交流的方式中，實則非常注重使用者的感受。比如此次領克09在關於6/7座版本的提供，原先預售的時候，PHEV版本是沒有7座提供的，但是有使用者提到了這個問題，消費者對7座是有一定需要的。而在正式釋出會上，我們驚喜地看到了這個改變，這些小細節便是領克注重使用者需求的最佳體現。
此外，首款中國效能車03+的誕生，也讓我們國產品牌在世界頂級賽事的領獎臺上有了一席之地。
領克傳遞的不僅僅是車！更多的是一種新的文化、新的突破！
彼時購買領克01、領克03的年輕消費者群體大多以90後為主，但人是會成長的，假以時日，他們也會從年輕富有個性的年輕群體慢慢的成長為穩重成熟的父輩。而預售首日便獲得6597臺訂單的領克09，對於一款主售在30萬的中國品牌車型來說，已經有了很好的開頭！