汽車發動機的扭矩一直是各大車企技術改進的主要目標。人們在選購汽車時，也會主動選擇一些大扭矩的車型，扭矩大小，已經成為衡量汽車動力效能的主要指標。無論是燃油車還是電動車，扭矩都受到了人們的格外關注。
以目前比較火的特斯拉Model Y為例，它的高配車型最大扭矩達到了623N·m。而著名的比亞迪漢最大扭矩也達到了680N·m。這樣的大扭矩，正是電動車除了省油外的另一大賣點。
在日常使用過程中，大扭矩車輛起步速度快，不會給人以很肉的感覺。在繁忙的城市道路中，起步速度快，能夠節省不少的時間，而且還會被後車不停滴滴，影響心情。
與此同時，大扭矩還決定著一款車的牽引質量和拖拽能力。載重貨車一般都採用柴油發動機，便是因為在排量相同的情況下，柴油機的扭矩要明顯超越汽油發動機。
而在乘用車領域，大扭矩車輛帶來的好處也是顯而易見的。硬派越野車通常給人一種皮糙肉厚的印象，能載很重的貨，能爬很陡的坡，一般車輛過不去的溝壑、泥濘路段、顛簸路段也不在話下，遠超一般車輛的扭矩在其中起了關鍵作用。消費者熟知的進口版福特F-150，搭載了3.5T雙渦輪增壓六缸發動機，最大扭矩達到了672N·m，跋山涉水十分在行，因此它才能成為全球越野迷們的夢想之車。
即使不是越野環境，如果車內坐滿乘員，在市區裡遇到上坡的時候，大扭矩車輛也不會有吃力感。如果換作小扭矩車型，就會出現老司機所說的車輛上坡“沒勁兒”的情況。若車內坐的是朋友同事，那更免不了一陣尷尬。
也正是出於這樣的考慮，現在許多車企都以同級別最大扭矩車型為目標，生產了一批價格不同車型不同定位不同，但大扭矩這一訴求卻完全相同的車型。
本田思域
本田思域被車友稱為“平民超跑”，雖然是一句戲言，但它的起步快、加速效能良好卻是有目共睹。2021款思域搭載了1.5T發動機，最大扭矩達到220N·m。思域是一款車身長度不足4.6米的緊湊型轎車，這樣的動力效能在同級別車型中有明顯優勢。
領克03
領克03也是一款緊湊型轎車，但它在動力效能上卻非常引人注目。它的部分高階車型搭載了2.0T發動機，最大扭矩飆升至350N·m，同級別車型中首屈一指。憑藉著強大的動力效能，領克03給思域等合資車型帶來了巨大威脅。
上汽大通MAXUS T90
T90是目前上汽大通MAXUS皮卡陣容中定位最高的，除了霸氣的外觀、超大的車身、豐富的內部配置之外，它最吸引人的地方還在於強大的動力效能。
T90搭載了一款來自上汽π的2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大扭矩達到了500N·m，是同級別車型中僅有的一款可以達到如此高參數的車型。這比長城炮400N·m的最大扭矩足足多出了100N·m。更讓人驚喜的是，如果你想擁有這樣的動力水平，只需要15萬左右的預算就足夠了，簡直”白給“。
動力的提升來自於技術進步。T90搭載的這款2.0T發動機採用了博世2000bar高壓共軌系統和霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等8大行業領先技術，既保證了強大的動力輸出，又有著很高的燃油效率。這款發動機是2020年“中國心”十佳發動機中唯一一款柴油機，同時也是T90開拓高階市場的核心裝備。
為了驗證T90大扭矩給動力帶來的提升，上汽大通MAXUS官方專門在近期組織了一次“拉牛”挑戰。他們把T90拉到內蒙古呼倫貝爾大草原，讓它拉著一款裝滿500頭牛的拖車緩緩而行，全程沒有任何吃力、卡頓的現象。這樣的極端測試，T90都是順利完成，那日常的載物、拖拽更是不在話下。
賓士G級
賓士G級是全球知名度最高的硬派越野車之一，它的高配車型搭載了4.0八缸發動機，最大扭矩達到了610N·m，在同級別車型中有著明顯優勢。在電動汽車普及之前，610N·m的最大扭矩顯然是一般的燃油車所無法企及的，因此人們可以看到富豪們駕駛賓士大G出現在全球各個角落。
路虎攬勝
路虎攬勝也是硬派越野車中的狠角色。2021款進口版路虎攬勝搭載了5.0T八缸發動機，最大扭矩達到了700N·m。強勁的動力效能，讓它能夠輕鬆征服各種野外不良路況，也因此成為中國土豪們最喜歡開出去炫耀的車型之一。
扭矩不是萬能的，但卻是多多益善的。強大的扭矩能夠明顯提升用車體驗，擴大車輛的使用範圍，這一點在硬派越野、皮卡等領域表現得尤其明顯。相信隨著國產車企技術實力的不斷提升，將會有更多大扭矩的車型出現，帶給消費者更優質的選擇。