低至25萬仍不火,前置後驅231馬力,標配BOSS音響,有它不屑賓士
在豪華品牌的車裡,很多品牌把自己的logo設定在引擎蓋上,例如,勞斯·勞斯、賓士、邁巴哈等,這些標誌的設計大大強調了豪華的屬性和商務氛圍,這次是紅旗。紅旗作為自主品牌中唯一具有豪華屬性的品牌,長期以來受到國民的強烈期待,勞斯·勞斯的旗艦車型L5,國產品牌也變得如此豪華,紅旗還有很多非常親近的型別,明明是高階車,卻不怎麼成為話題。莊重的車頭和紅旗都表現出了以前的風韻,在連豐田都開始行動的時代,紅旗H7的外觀設計也變得清流了,應該控制大型高階車應有的氛圍。內飾設計與外觀保持高度一致,每個細節的材料很難被人指出缺點,但是整體設計還是太過壓抑和保守,因為沒有賓士E級的豪華感,所以很開心,同時也沒有奧迪A6的科技感,H7的內部裝飾設計是那個大失敗,雖然設計有點失敗,但是配置非常豐富,紅旗H7全系列都配備了LED前燈和12個喇叭的BOSS音訊,而且,中高配車的所有座位都有加熱和通風,這些都不能和競品的車型相比。對於商業屬性強的中大型高階車來說,空間尺寸是非常重要的測量標準,紅旗H7的車身尺寸是5095/187/11485mm,軸距是2970mm,從資料上看,接近5m1的長度與德系對手相比絲毫不落風,但軸距的在表面上不佔優勢,令人滿意。總成有7種動力,分別是1.8T、2.0T、3.0L,V6發動機方面,頂級車型的3.0L發動機的最大功率231馬力、最大扭矩300Nm,資料雖不明顯,但在平順性和振動抑制等方面,相比4缸發動機具有明顯的優勢,同時H7全系採用了前驅動的動力驅動形式,全系統符合國家六項排放標準。總體來說,紅旗H7在自主品牌中大型豪華轎車領域表現出最高水平,但與主流德國系競品相比,還有很多不足之處,有25萬元的價格,一直不理想,來看紅旗H7塑造的氛圍,在同一級別的車裡誰也比不上,難怪那輛車的主人都瞧不起賓士。
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