皓影和奧德賽哪個底盤更有高階感？手動擋比自動擋省油？

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本期節目由編輯—孟斌為大家回答問題。我們話不多說，一起來看今天的內容！

0:16-1:47

皓影和奧德賽哪個底盤更有高階感？

1:47-3:01

年檢遠光得踩油門才達標，哪裡的問題？

3:01-4:46

手動擋比自動擋省油？

您好，請問單純從底盤高階感出發，混動奧德賽和混動皓影對比，哪款更高階一些。

編輯回答：這兩個車我都開過，其實我認為這兩個車底盤的感覺還是非常相似的。首先他們都是有比較硬的感覺，別看這兩個車一個是緊湊級SUV，一個是MPV，但是其實整體給人感覺是路感的反饋比較清晰，會有一絲絲運動的感覺在裡邊，所以開這兩個車其實都不會很乏味。

但是你要說從高階感上，我覺得皓影高階感可能相對來說會更多一些，因為我是覺得它的那種厚重感要比奧德賽來的還要更多一點，另外這兩個底盤的懸架形式也是不太一樣的，因為在後懸架上面奧德賽還是一個板懸形式，而皓影它的後懸架是多連桿的形式了。所以從我的感受外加上它的整個形式上來看，我是覺得皓影的這種高階感會稍微強一點點。但是我不知道你所謂的高階感是哪方面，我只是從我這個角度來出發覺得它的這種厚重感相對來說會更好一些。

B站網友：藤林聖子

問個問題呀，年檢大燈遠光亮度不夠，必須踩油門才能達到標準，問題可能出現在哪裡呢？

編輯回答：這個問題基本上就是電瓶的問題，有可能你的電瓶年頭比較長了，裡邊的電量不是十分的充足，所以會出現這種情況。

那麼其實這種現象還是比較常見的，比如說咱們像一些板車在拖車的時候，然後還有像比如說越野車有一些絞盤這種大功率的電器，另外比如說有一臺車沒電了，然後你要用另外一臺車用搭線給它搭著的時候，很多情況下都是要踩油門，然後進行這種大功率的放電才能夠保證電器擁有充足的電量。

其實這就是一個道理，就是因為你的電池不行了，所以這時候要去讓發動機更多的去給電池充電，這樣才能夠保證大燈遠光亮度是足夠的。

手動擋比自動擋真的要省油麼？

編輯回答：這個問題說實話有點老生常談，但是其實放到現在這個年代的話，我覺得還真的有一點不太一樣。以前大家總說買個手動擋比開自動擋要省油，但其實現在這個理論已經不成立了。

為什麼不成立？有這麼幾點：

首先就是以前說手動擋比自動擋省油是因為在差不多20年前，那時候手動擋基本都是5速的，但是自動擋基本上都是4速的，偶爾會有一些5速的車型。那麼在這種情況之下，擋位數自動擋車型明顯就比手動擋要少了，所以它不能夠保證車輛以一個很經濟的轉速和狀態去進行行駛。但是現在這10來年自動擋車型在擋位數上有了6擋7擋8擋甚至10擋，更多的擋位可以保證車輛在不同的行駛狀態下，儘量維持在一個經濟的轉速區間，所以擋位上就是一個很重要的變化。

另外就隨著工藝的這種進步，現在的自動擋車型它的零部件，包括它的變速箱的電腦跟發動機一塊協同的匹配，在這一方面也要做的更好更精密了，所以就是在現在的這種情況下，大部分的自動擋變速箱它使用起來的油耗，其實是要比手動擋還要更低一些的，所以這種老的觀念我覺得已經需要去摒棄掉了，新時代自動擋變速箱會更省油一些。

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