新款5系實車曝光，E級也自嘆不如，買舊款的估計很後悔，據說新一代3系的發售促進了5系的銷量增加，因為剛剛發售了3系，所以很快折扣就變少了，5系改為中盤，因為現在的車型折扣很大，所以縮短了這兩輛車之間的差額，這不僅僅是鳥頭和鳳凰尾之間的選擇，對於很多國民來說，更高等級的5系，代表更好的“面子”，價值感和尊貴感都明顯高於3系1等。
因此，如果價格不太高的話，大部分消費者都想選擇5系，這也可以說現在的5系在國內沒有風光兩大原因，9月5系的銷售量超過1.6萬臺，進入乘用車排行榜的第15位。
只靠優惠畢竟是暫時的東西，只是提升產品實力是根本的，近日，中期改變和曝光了五系實車，外觀、內飾、動力都升級了，從諜照上看，新型5系的外觀更年輕，從輪廓來看，這雙腎前格柵的面積更大，燈光內部的光源也得到了調整，稅金和技術更加顯著，前圍也變成了三段式的設計，運動氣質更加強大，更接近哥哥7系的風格好的。
從側面看變化不大，但是筆直的線條和長長的車體非常有震撼力，旅行版上可以看到明顯的側裙，動作非常突出，尾燈部分應該採用BMW的最新設計，內部光源比現在的模型立體。
BMW 5系列轎車的內部裝飾沒有被曝光，但是旅行版的內部裝飾圖已經流出了，我覺得兩者之間是一致的，從照片上看，內部裝修的變化不小，中控螢幕的形狀不是前面的梯形設計，而是接近長方形，採用銀色的填充，BMW最新的iDrive 7.0人機的互動系統也被內建，其中，智慧化體驗應該更優秀，另外，儀表板也是全液晶顯示，整體的科學技術感也不錯。
動力系統是新型5系的最大升級點，除了繼續搭載2.0T的高輸出引擎和3.0T發動機外，新型5系將匯入48V的輕混合系統，預計提高耗油量，另外，外掛式混合動力車型也有望進一步升級，電池容量將從9kWh提高到12kWh，4輪驅動也將在高配合車型中登場。