開了Jeep自由俠，又花15萬開豐田奕澤，對比差距，車主憋了一肚話
汽車行業競爭激烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，無數好車被汽車生產商研究出來。“東方魅力”菲斯塔，因質量上佳而得購車群體追捧。“家用之王”大眾Polo，風靡全球，霸氣登場。在“神車”不可勝舉的汽車世界裡，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新的突破。正如自由俠和奕澤IZOA。
今天恰巧見到駕駛者小王，他之前一直借同事的Jeep自由俠來開，剛剛提了豐田奕澤，他用車有4個月了，表顯里程7200公里，那麼豐田奕澤的實力究竟如何？綜合性價比和Jeep自由俠對比到底怎麼樣？下面就讓這位車主為我們解答。
先開自由俠
顏值銳利這車最大的閃光點是外表和jeep四個大字。必須滿分，別人都玩流線性搞低趴，Jeep自由俠就來方盒子，不好用，高速時候常亮大燈，近光燈就關閉了，接縫大，車漆不錯比較經樹枝劃。
內飾很新穎到處都有jeep的設計元素。雖然是塑膠，觸感很好，中控看著特別上檔次，層次感特別好，第一排座椅接下來有最後排吹腳的出風口，冷天吹熱風很方便。
雖然是小型SUV，個人覺得空間感受還是挺大的。後排放倒可以在裡面午休睡覺，前面座位必須往前移，可以躺下1.90米的大個子，坐乘空間前排很好，後一排足夠用，最後排隆起不高，5人坐乘沒問題，頭部空間，腿部空間都不錯，後備箱小了點。
我也不要求它是多麼的有舒適性了，本來就比較喜歡硬漢氣質地車型。但是它的密封靜音效果卻很好，道路感覺也很不錯，給點贊，過一些坑窪路段的時候，底盤顛簸感比較強烈，其實相比較大眾途安的腰部支援，沒腰部支撐怎麼感覺更舒服啊。
動力一般，提速還行。不過破大要給大油門，都上4000轉了才給變換檔位，油耗真心有點大，還是挺充沛的，1.4的渦輪增壓引擎帶動這款車完全沒有問題，後面瞭解後基本沒有這種問題，掛低速觸發上坡輔助沒有問題。
駕駛者駕齡很短對於操控性沒有太多經驗。方向盤比較輕，好駕駛感受，著實會溜坡，懸掛很好，困難道路越野效能能夠呈現出來，制動偏靈敏，點下就有，容易急剎。
再開奕澤IZOA
外表：外觀就是令我最滿意的地方了，新穎個性，一改豐田一貫的中庸風。大燈也很霸氣，原諒我不會用很美的字句來讚美奕澤，這邊反正給人很時尚年輕感覺，超前的設計，走到哪都回頭率略高，輪轂的設計都很個性，是我喜歡的型別，駕駛起來就是有面子。
這個車整體的內飾風格簡約細緻。還有是檔位面板，稍微高檔一些好不好，值得表揚的是後排杯架很巧妙地放在門把手附近，拿起來也比較順手，頂部有鑽石形狀，還有燈也是。
空間還是挺大的，雖然我挺胖的，但是，完全沒有擁擠感和壓抑感，不錯。後排空間也能行，高個子坐進去膝蓋到前排座位還能留有一拳的距離，作為不錯了，空間可以的，並不小，後排還可以放倒的，尾箱還是比較寬敞的，特別是最後排還可以放倒。
對駕駛人來看還是蠻舒服的。懸架也不硬，綜合起來減一顆星吧，輪胎胎噪小，基本上沒有聲音，配件的質量還是可以的，太硬了，但是座位包圍性不錯，右腿靠的地方沒有軟性材料包裹。
日常加速動力非常給力，加速過程乾脆利落。只要你肯踩油門，飛機都可以超，那都不是事，動力很驚喜，2.0的發動機放在這個小車裡算是小馬拉大車了，雖然起步慢，但是加速是夠用的。
奕澤這車子開起來倒還是挺好開。所以整體都是不錯的，而且這個車有自動啟停功效，車輛的轉向沒有虛位，輕重比較適中，車輛地透過性很好，特別值得表揚的是奕澤全系標配電子手剎，當你掛上P擋的時候。
結語:
Jeep自由俠：外觀是我非常喜歡的一個地方，小巧精緻，外觀個性，操控很完美，最喜歡的就是它的操控。豐田奕澤：舒適性還是蠻不錯的，現在夏天上車就開空調，動力也沒什麼欠缺，也蠻可以。我給Jeep自由俠 88分，豐田奕澤 95分，我對豐田奕澤還是相當滿意的，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。即使有些方面比不過Jeep自由俠，但還是豐田奕澤更深得我心。豐田奕澤已經火到成為大多數人飯後閒談之車，銷量就是最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開了Jeep自由俠，又花15萬開豐田奕澤，對比差距，車主憋了一肚話。大家有何看法呢？