預售3周收割23萬訂單,福特Bronco未來入華也能火?

言 |硬漢柔情,最受歡迎?

“金九銀十”過完了,現在國內的平行進口經銷商絕對是最尷尬的,眼看中規車銷量回暖、股市飄紅,但平行進口車卻不見起色、波瀾不驚。


一方面是“國六”身份認證遲遲沒有下文;另一方面是售價上漲的困擾,丐版普拉多2.7L都漲到47萬多了,導致消費者的熱情下降,都磨刀霍霍準備在年底反割一波兒經銷商的韭菜。

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一些壓力過大的經銷商,開始趕在“國六”一刀切之前,為手裡的庫存車上牌,然後繼續售賣“二手準新車”。

當然,也有內幕訊息表示:“國六”認證相關事宜,正在進行中,年底前應該有明確的答覆,還有一些經銷商開始思考:未來引入什麼車,來取代退市的普拉多和蘭德酷路澤呢?


走訪了一圈,在美剛預售、還未上市的福特Bronco得票最高。


除了牧馬人,純美系的硬派越野在國內向來水土不服,大夥為啥對這款復產貨情有獨鍾?

一、大G來襲,但國內硬派越野缺貨

最近2年,最有影響力的網紅進口車當屬賓士G,無數的成功人士透過擁有它來標榜自己,開啟各類短影片,年輕的朋友嚮往開G當“渣男”,口碑風潮在推動這款車加價、斷貨,甚至推出最貴的2.0T版本後,仍被瘋搶。

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在百萬級的豪華SUV中,卡宴和攬勝,在它面前黯然失色。2019年,賓士G全球銷量達3.5萬輛,在最新的投資者會議中,賓士考慮將G級與AMG和邁巴赫平行,進行獨立品牌運營,其誇張甚至畸形的市場表現,也在引領著硬派越野的復興,復活的衛士、Bronco和Hummer EV都是追隨者。


作為想盡辦法從消費者兜裡掏錢的“賣車”的,透過賓士G的熱銷,我們也在分析新(年輕)使用者的需求,大致包括:外觀設計要有個性和底蘊、內飾豪華感強、科技性配置完善、動力系統效率高、品牌及車型有歷史(起碼有故事可講)。

至於越野能力及穩定性,年輕的朋友其實不太在意,他們需要的是自己的車有這個功能,但真正能去遭罪的太少了。瞧瞧今年的英雄會,一越野就愛趴窩的賓士G,其實沒幾輛。

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但按照這個需求倒推,在中高階市場中,能滿足的車型幾乎不存在,普拉多、蘭德酷路澤和途樂四平八穩,而且面臨退市;帕傑羅和帕傑羅勁暢,設計老氣、動力系統落後;牧馬人模樣和效能出色,但舒適性和做工精緻度很難討好非專業玩家;而之前試水的4runner和Fortuner,礙於設計和配置的問題,銷量也不高。


其實,FJ酷路澤是合適的,外形酷、質量穩定性和效能又經過驗證,但十多年沒換代,它的內飾設計、配置和空間合理性,已經落伍了,而今年剛開始預售的福特Bronco,可以算作是它的進化版。

二、投機取巧,福特Bronco特聰明

首先,元寶並不覺得全新的福特Bronco有多少情懷沉澱。


上世紀60年代,Mustang大獲成功後,設計師覺得:美國人在路上長途穿越,應該對空間和透過能力還有另一種需求,於是1966年,初代Bronco來了。

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儘管Bronco和Mustang翻譯過來都和“馬”有關係,但Logo設計進行了詮釋與區分,前者後蹄騰空,俯衝的姿態彰顯力量與野性;後者則是突出奔跑的姿態,強調速度運動。截止到1996年停產,前5代Bronco攏共沒活多少年,累計銷量超過了120萬。


停產原因倒也簡單,就是地位和競爭力逐漸被動力強勁、空間更大的探險者所取代。


至於迴歸的理由,就更粗暴了,無非是看賓士G和牧馬人的日子都很好過,而且老美對這款車又很有感情,很多人在尋找初代Bronco翻新改裝,和我們國內玩方頭捷達、桑塔納的懷舊風差不多。

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頂著“Bronco”的名頭,新車的進化特別聰明,外觀基本是循規蹈矩的重新設計,讓使用者有影子可循;短軸、長軸兩種車身,可摺疊車頂,分時四驅、可斷開平衡杆等,一切都瞄準了牧馬人,但它又比牧馬人多給了一些,包括更大中控螢幕、賬面引數更好看的2.3T和2.7T渦輪增壓發動機。


同時,在核心的越野效能上,Bronco其實沒有牧馬人追求的那麼極致,比如:機械分動箱等,但卻帶來了更好的公路駕駛舒適性和科技配置,海外媒體試駕後表示:Bronco的舒適性和4Runner有一拼,但動力性、科技性及內飾做工明顯更好,外觀設計又和牧馬人一樣有個性,越野能力也不差。

預售3周收割23萬訂單,福特Bronco未來入華也能火?


憑藉著29,995美元起(約合21萬元)的預售價,Bronco在美開啟預售3周便突破了23萬訂單。據說,生產線安排的滿滿的,就算能平行進口到國內,估計也要等到2021年正式上市後的年底,或2022年。


真的是,把中美年輕消費者的需求拿捏的死死的。


無獨有偶,前段開啟預售的GMC Hummer EV也是收穫滿滿,10分鐘訂單就被搶空,起售價高達112,595美元,以“電動”之名復活,既保留了這款車的越野能力,又改善了糟糕的油耗表現。

車聚小結

從工具車到展現個性的“貼身飾品”,從需求角度講,越野車的功能和效能正在被弱化,大家更多在追求炫酷復古的設計,內在的科技感及舒適性。比如賓士G推出了2.0T,幾乎重寫了這個市場的法則。


這股復古硬派風,其實已經在中國市場開花結果了。


哈弗大狗、坦克300、全新路虎衛士,無一不被熱捧。對岸的福特Bronco Sport有朝一日進入中國,會突然發現:


咦,各位兄弟!原來你也在這裡。

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