說起廣汽三菱，那就不得不提起它的銷量擔當歐藍德。從進入中國市場開始，它就迅速受到了消費者的喜愛，獨佔三菱一半的份額。不過進入中國這麼多年後，歐藍德也逐漸走到了生命的末期。
近日，我們從三菱官方獲悉，旗下全新歐藍德車型將於2021年2月16日正式首發亮相。新車外觀採用了更具科幻色彩的設計，動力方面除普通燃油版外，也將提供混合動力系統。
外觀大變樣，搭載全新四驅
從此前的預告圖來看，新一代歐藍德將更顯修長，在硬朗風格的基礎上融入一些些符合當下審美的圓潤線條感。此外，新車將採用分體式前大燈組，前包圍兩側增加了一組LED光源。進氣格柵部分由寬大的橫身體鍍鉻飾條組成，彰顯硬氣的氣場感。
車身側面來看，新車看上去更顯緊湊幹練，大尺寸密輻式輪圈造型也進一步增加了該車的運動格調。車尾部分，後擾流板、尾門、尾燈組以及牌照框的輪廓都以平直的線條為主，尾燈組輪廓類似於倒梯形。
值得一提的是，經過三菱汽車官方的證實，全新歐藍德上還將搭載全新研發的超級四驅系統。據悉，這套四驅系統是從征戰達喀爾賽場的賽車和拉力賽車上下放的民用版四輪驅動系統，在結構和工作原理上沒有太多差別。可以在任何時間和所有天氣條件下提供可靠的駕駛，該系統可應對公路、砂石、雪地、泥濘等多重路況，為新車的透過性提供了保障。
動力方面，新車或將使用2.4升自然吸氣汽油發動機，並搭配一組具有117馬力的雙電機和20kWh電池組組成全的新混動系統，新車極有可能匹配一臺無級變速箱，純電續航里程或達70公里。
三菱的經典車型
對於歐藍德換代的訊息，也受到了不少消費者的關注，畢竟它確實算是三菱很經典的一款車型，即使到了產品末期，銷量也還算看得過去。
一方面來講是因為歐藍德佔據著尺寸優勢，其軸距達到了2670mm，而這樣的內部空間在競爭對手面前也絕不遜色，對於以大為美的國人來講這無疑戳中了痛點。同時，歐藍德還擁有同級別合資SUV裡價效比最高的7座車型，其七座車型的起售價為17.68萬元，而奇駿的七座車型達到了20.73萬，誰更具價效比，一目瞭然。
除了尺寸和價格優勢，歐藍德越野基因也是不容小覷的，歐藍德三個字足以喚起很多人心中的探險精神！三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，自1983年參加達喀爾拉力賽以來，三菱憑藉優秀的發動機技術與四驅系統，先後拿下過12次冠軍，其中還一度實現了7連冠的輝煌紀錄。而歐藍德雖說是城市SUV，但骨子裡還是繼承了三菱傳統的越野技術，喜歡它的人自然不在少數。
抄底，現在就是好時機
不得不說，歐藍德產品本身，就是一款非常優秀的SUV車型。畢竟能夠在這麼多年以來，都支撐著三菱的發展，它的產品力是不錯的。
而由於如今歐藍德已經進入生命末期，全新歐藍德也蓄勢待發，所以市面上關於歐藍德的優惠也不小了。從網上查詢的訊息來看，歐藍德如今的終端優惠在2-3萬元左右，像是2020款2.0L兩驅暢行版 5座的價格已經降到了12.98萬元，這個裸車價買一輛緊湊級SUV無疑可以讓不少人為其心動了。而值得一提的是，如今歐藍德的頂配車型2020款2.4L四驅致享版 7座的價格也低至16.88萬元，對比起市面上的那些緊湊級SUV，歐藍德不愧為非常具有價效比的車型了。
本來老款歐藍德就不錯，外觀也不算過時，動力這方面用著也比較舒心，除了內飾經常被人吐槽之外，其實也並沒有太大的槽點，所以直到上個月都能賣出8000輛以上的銷量。如今再加上終端優惠也不少，此時入手或許是一個非常好的時機。
小編語
無疑，現款歐藍德這款車確實已經步入了生命末期，越快換代才能夠長久地保持歐藍德以及三菱的生機。畢竟從歐藍德佔據的份額來看，如今三菱基本就是在靠著這款車而生存。不過如今現款歐藍德的價格也確實很香，所以說你會選擇等全新歐藍德嗎？還是會直接選擇優惠幅度很可觀的現款呢？
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