陳應先生前工作照。 本文圖均為 長江網 圖
長江日報-長江網記者獲悉，全國勘察設計大師、鐵四院原總工程師陳應先日前在武漢逝世。陳應先大師被譽為“中國高鐵拓荒者”，一生從事鐵路交通運輸事業，對我國高鐵的發展做出了巨大貢獻。
2月24日，記者聯絡採訪了陳應先的大女兒陳建維。談起父親，已經退休、同樣從事鐵路設計工作的陳建維心裡充滿了敬佩。在她眼裡，父親一生痴迷技術，不求名利，兢兢業業。“父親說這一輩子沒有遺憾，無愧於工作和國家，自己的觀點和技術得以在國家鐵路事業中運用，無比欣慰。”根據本人意願，陳應先後事已低調從簡完成。
陳應先出生於浙江，少年時代跟隨家人去了香港，在香港讀完小學後，因二戰爆發，又輾轉湖南、貴州多地求學，深感國家之敗往往在於技術落後，也是從那個時候開始，陳應先就決定了要學習實業，以一技之長為振興國家做貢獻。
少年時代的陳應先（右二）。
“父親的成績非常好，當年考入同濟大學時，數學和物理都考了滿分100分，不管是學習還是後來工作都非常追求嚴謹。”陳建維回憶，即使後來80多歲了，父親還學習使用電腦，查國內外高鐵資料和技術寫論文，有時一寫就是一天。
大學時代，適逢新中國成立不久，看到了國家的光明前途，陳應先自覺接受共產主義教育，於1952年加入中國共產黨，更堅定了為祖國的發展強大而努力學習和工作的信心。1953年，陳應先從上海同濟大學鐵道工程系畢業後，被分配到鐵道部中南設計分局（鐵四院前身）工作。
1964年日本開通新幹線時，陳應先就開始關注高鐵，建立資料庫。1978年鄧小平訪問日本後，陳應先組織設計人員蒐集國際高鐵動態和高鐵領域的最新成果，1984年編譯出版了《高速鐵路》，成了早期高鐵研究者人手一冊的書。
陳應先和他編著的《高速鐵路》一書。
幹起事業來陳應先就是一個“工作狂”。“父親在辦公室就放著行李箱，準備著裝有生活用品的帆布袋，帶個飯盒，只要接到出差通知立刻出發，白天和工人一起跑現場，晚上就回去做技術研究。”陳建維還記得父親老同事的評價，“出差時別人要出去轉一轉或者吃個飯，只有陳應先在招待所裡待著，找一張凳子和桌子就開始工作計算起來，餐食就是兩個饅頭。”
“父親是搞技術的，對於鐵路資料精準度和合理性論證要求非常高，有著持之以恆的鑽研精神，正因為如此，有自信質疑外方代表，並堅持自己的觀點。”陳建維說。
陳應先生前工作照。
上世紀90年代，有國外工業巨頭向中國推銷高速磁懸浮。1998年7月，中國組建代表團前往該國考察，作為中國代表團的技術代表，陳應先提前做足了計算論證準備，當對方在會場提出不合理的執行資料時，陳應先毫不客氣當場質疑，並要求和技術人員溝通，使對方代表一臉驚訝，最後對方不得不承認依據不足。對方“如洩了氣的皮球”，陳建維說，父親回憶這一往事曾如此描述外方。
考慮到中國地大人多大運量的實際，陳應先曾不遺餘力地多次向鐵道部建言獻策，論述高鐵建設的合理性，不畏反對聲音據理力爭，對於推動高鐵在我國的大範圍發展起了重要作用。“我們要讓外國人覺得，不要認為中國人不行，中國人一樣可以做得很好。”
陳應先進行京滬高鐵講座。
上世紀90年代，陳應先擔任了廣深準高速鐵路、京滬高速鐵路、磁懸浮高速列車在我國的應用等專案的技術顧問，研究高速鐵路的站場和線路的設計引數，最先提出在長江上修建第一座高速鐵路江底隧道越江方案，還曾作為技術專家兩度援越，榮膺越南友誼獎章。
“父親給我們留下的最大精神財富，就是堅持做實事，以國家利益為先，勤儉勤奮，我們子女也一直以父親為榜樣學習。”陳建維說，包括她和丈夫，女兒及女婿，一家三代人都在從事鐵路勘察設計工作。在各自的領域有些許成績，也是為了像父親一樣為我國的鐵路交通事業發展出一份力。
（長江日報-長江網）
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