平時大家去4S店保養，修車師傅少不了建議大家清洗節氣門，修車師傅的說辭大致一樣：車開久了節氣門會產生積碳，如果不及時清理，可能導致發動機抖動，還會影響節氣門開啟的角度。很多司機聽到這些問題，馬上就點頭做節氣門清潔，而事實上，清潔節氣門並不用經常做。通常而言，一輛車開兩萬公里可以做一次節氣門清洗，而不足兩萬公里，車輛也沒有異常的情況，一般不建議大家做節氣門清洗。
當然，還有不少車主非常敏銳，聽到修車師傅讓他們做節氣門清洗時，他們會馬上拒絕，車主心裡很明白，這不過是4S店讓自己掏錢的理由，還有一些車主看過修車師傅清洗節氣門，通常只是拿一瓶節氣門清潔劑在節氣門上進行噴灑，噴灑完之後用抹布擦乾淨就算是完成了清潔，看到這種清潔方式，分明感覺就是在騙錢，看上去沒有任何技術含量。
確實，4S店之所以熱衷推薦這個專案，正是因為它比較好做，而且利潤還不錯，相比其它的保養專案來說，節氣門清洗能夠快速完成，不需要太多技術要求，屬於推一個就賺一個的專案。這種專案推給客戶，客戶如果願意做，修車師傅都拿到不少提成，這就是修車師傅不厭其煩給大家推薦這個專案的原因。
有些修車師傅根本不看客戶的車跑了多久，甚至1萬多公里的新車，他們也會建議大家做節氣門清洗，有些4S店為了證明車輛積碳比較濃厚，還藉助內入式攝像頭展示節氣門部位的積碳情況。不少車主看到實際影像，覺得有必要給節氣門做清潔，但事實上，只要發動機運作，節氣門多少都會產生積碳，至於是否要清潔，主要得看積碳的多少，1萬多公里的車，積碳應該不多，車輛的ECU能夠控制節氣門的進氣量，一般不會影響發動機工作。
如果用車時間比較長，怠速時感覺車輛抖動，可能表明積碳比較厚，這個時候可以考慮做節氣門清洗。關於節氣門清潔週期，車主要有概念，不要每次做常規保養時，都在維修人員的建議下反覆做節氣門清洗。還有一種情況，大家去4S店也經常會遇到，除了節氣門清潔外，有些維修師傅還會給大家推薦發動機清洗“五件套”。
所謂清潔“五件套”，除了節氣門外，還有噴油嘴、三元催化、進氣道以及發動機油路需要清潔。同理，這些連線發動機的部位使用一段時間後需要清潔，但絕非修車師傅說的那麼頻繁，通常，車主在汽車行駛六萬公里的時候可以考慮做發動機清潔五件套，讓發動機擁有更好的執行環境，若是大家平時開車非常注意，且車輛沒有異常情況，跑六萬公里時同樣可以不做五件套清潔。
需要注意的是，到了六萬公里的時候，即便不做清潔五件套，也要完成節氣門清潔，這個部位對發動機的影響太大，若是出現問題，對用車體驗會帶來很大的影響，對有條件的車主而言，可以兩萬公里清洗一次，要是用車的環境比較惡劣，可以縮短節氣門清潔的頻率。當然，節氣門到底應該多久清潔一次，要結合駕駛習慣、機油質量、機濾質量以及工作環境等來考慮，這樣才能大致清楚節氣門的清潔週期。
說了這麼多，或許還有人不知道節氣門是幹什麼的，這裡就給大家解析解析：節氣門是控制發動機進氣的一個閥門，它的上方連線著空氣濾芯，主要是對吸入的空氣進行過濾，把空氣中的雜質過濾掉，避免吸入到發動機內，節氣門的下方連線著發動機缸體，讓吸入的氣體能夠推動發動機工作，就像人類用嘴巴吸氣一樣，大家需要吸入多少氣體，和嘴巴張多大有直接關係。
若是車輛需要充沛動力時，節氣門的吸氣口會張得更大，這樣能吸入更多氣體，讓發動機運轉得更快，實現更好的動力表現，至於節氣門為何會出現積碳，主要是因為發動機運轉的時候，會有少量的油蒸汽吸附在節氣門上，同時還會沾上灰層和油汙，使用的時間越長，積碳就會越厚，對發動機的影響就更大。
結語：關於節氣門的清潔，相信大家已經瞭解得比較深入了，以後再去4S店保養的時候，不要輕易讓修車師傅給你做節氣門清潔。至於應該什麼時候做，除了兩萬萬公里或者六萬公里的定期保養外，還得結合自身的各種原因進行推斷，才能找到更適合車輛的節氣門清潔頻率，你瞭解了嗎？