王牌之爭，11月銷量相差5千輛，吉利與長城上演龍虎鬥

吉利和長城都是自主車企的頭部品牌，兩者一直是你追我趕。11月份，兩品牌銷量差距5277輛，近三個月銷量差距不斷縮小，上演“龍虎鬥”。

11月，長城汽車銷量145240輛，同比26%，環比增長7%。1-11月，長城汽車累計銷量961489輛，完成102萬輛年度銷量目標94.3%。

11月，吉利汽車銷量為150,517輛，同比增長約5%，環比增長約7%。1-11月，吉利汽車總銷量為1,166,015輛，完成132萬輛年度銷量目標的88%，完成年度目標也是大機率事件。

從銷量來看，11月吉利和長城銷量同比環比雙增長，本月銷量差距5277輛，9月相差8553輛、10月相差4467輛、10月相差5277輛，近三個月差距從年初31577輛，縮小到萬輛以內，勢均力敵才有看頭。

2020年12月，長城能否追上吉利銷量，將是車市一大看點？

11月，長城汽車銷量比較集中與哈弗品牌，哈弗品牌11月銷量達101,812輛，同比增長22%，環比增長4%，哈弗品牌獨攬10萬多輛，佔長城總銷量70%以上。不僅銷量集中於哈弗品牌，單車銷量亦是如此，偏重於SUV。

哈弗H6本月銷售55,001輛，連續兩個月銷量突破5萬輛，同比增加32%，環比增長4%。哈弗F7本月銷量12,087輛，延續月銷過萬的穩健勢能。長城炮11月銷售12,080輛，連續7個月銷量破萬。尤拉品牌11月銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%。

吉利汽車銷量各品牌和車型比較均衡，領克汽車11月銷量為22,798輛，環比增長約4%、同比增長約61%，連續八個月獲得雙增長。帝豪轎車和博越系車型，銷量雙雙破2萬，繽越本月銷量達到了15556輛。吉利SUV銷量92992輛，MPV銷量2585輛，轎車銷量54940臺，可以說轎車和SUV齊頭並進。

出口及新能源銷量

長城汽車，11月海外銷售9,302臺，1-11月累計銷售61,563臺。11月新能源車銷售11,649臺，1-11累計銷售44,609臺。新能源品牌尤拉11月銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%。

吉利汽車，11月總銷量為6,829輛，有幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品。海外出口方面，11月出口量同比增長超過兩倍至11,769輛。

兩者在新能源汽車方面，都是比較緩慢，吉利本月銷量同比去年同期14135輛，同比下滑了51,7%。吉利的新能源策略是純電和混動並行，混動技術是短期內滿足國家排放要求，以及成本效益的首選。明年，吉利第二代混動產品將推向市場，節能效率進一步提升。

著眼未來

2020年長城汽車經歷鳳凰涅槃，2021年將是產品大年。同時，長城汽車正式獲得泰國羅勇工廠所有權，開啟東盟發展新篇章。11月長城汽車泰州智慧工廠正式竣工投產，總投資80億元，年產能10萬輛，首款批次下線車型尤拉好貓，助推長城汽車加速開拓新能源市場。長城汽車自主研發的新一代動力總成正式下線，其中包含全球首款橫置9速溼式雙離合變速器、入選"中國心"2020年度十佳發動機名單的4N20發動機以及新一代三合一電驅動系統。

吉利汽車2021年同樣是產品大年，將推出基於CMA架構的全新SUV車型和另一款轎車，以及數款改款車型。領克品牌方面，除了領克ZERO概念車，基於SPA全球架構打造的首款領克車型也將亮相。