近兩天火熱的2021北美電子消費展（CES）上，除了廣為關注的通用集團電氣化方案和第三方供應鏈展示的產品外，造車新勢力也即將加入一名新成員，沒錯它就是我們熟知的老朋友——SONY，繼蘋果造車傳聞為真，百度下場造車坐實後，SONY也高調的宣佈其VISION-S原型車於2020年12月完成開發工作，並且已經開始在歐洲進行公共道路測試。
結合此前釋出的官圖和現場展示的路試車圖片來看，SONY這回是玩真的了。外觀設計上，VISION-S非常接近其概念車，造型中規中矩沒有跳脫出現有純電車的設計潮流，而富有新能源科技感的設計元素也是這款新車獨有的亮點，例如貫穿式的LED燈帶連線左右頭燈並橫貫封閉式中網，凸出的下保險槓加入了空集動力學的考究。
車側造型整體簡潔流暢，比例也很協調，門把手設計、大燈造型大小，以及輪拱輪胎比例都很接近量產車。尾部造型乍一看確實容易讓人產生遐想，設計層面更像是致敬遠在大洋彼岸的某T品牌。
和外觀相同，內飾同樣缺乏一些新意，時下堆螢幕的設計容易產生審美疲勞。但是，SONY還是有著自己獨特的產品特徵，看家本領的影音能力，360 Reality Audio音響系統等，官方的話術似乎也是在證實這一句話：為乘員提供前所未有的沉浸式音訊體驗。
配置層面，整車搭載包括CMOS以及ToF在內的33個感測器，並且還將配備SONY成像與感測、AI、通訊以及雲服務等方面的多項技術，智慧自主學習是該車型最大的亮點，以SONY品牌的調性來說，這一點我們是會放心的。
動力方面目前沒有流傳出太多訊息，能確定的是新車會配備前後橋雙驅動電機，最大功率為400千瓦，0-100公里/小時加速時間為4.8秒，和目前高效能新能源車型保持相同水準。
■ 邦點評
老實說，汽車工業發展長達百年曆史，建立起了超高的行業壁壘，燃油車時代的困局造就了資源掌握在少數車企手中。而隨著新能源時代的真正到來，以新勢力造車為代表的新興造車群體攜帶著全新造車邏輯、營銷模式甚至是相關技術，打破了消費者對於汽車固有的認知。邦老師認為，新勢力的湧入確實能夠打破行業壁壘，但是與傳統車企擁有的造車理念和品控把握還需它們細細品味，畢竟靠時間積累的底蘊，是任何金錢也買不來的！
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