更換機油濾芯時是否需要提前加滿機油後再進行安裝這個真不一定。但對於這個問題大家也是各執其詞且在實際更換中保養、維修人員針對不同情況也有不同的操作。可以說如果在車型條件允許的提前下能夠加了再裝更好，條件不允許的直接更換也不會產生多大的影響。
比如一些車型機濾是垂直朝上的安裝辦法那這種情況是有條件先加後裝的；如果一些車型機濾的安裝是水平或者朝下甚至是垂直朝下的那就沒有條件先加後裝，但有些師傅還會盡可能適當加一些進去；機濾和機油泵直接相連的情況多數會導致機濾的位置不適合提前加滿機油安裝，都只是在濾芯墊圈邊緣塗抹一層油膜密封后直接安裝。
機油濾清器
機油濾清器是發動機潤滑系統的一個非常重要的組成結構，它佈局有串聯和並聯兩種，由於串聯式結構簡單、過濾效果明顯並且易維護所以現在用的比較多的就是一體式全流機油濾清器。它的結構是和機油泵串聯在主油道上，它前連機油泵後連輸出主油道，因此可以把它看做是發動機機油供給路上的“守門員”，所有想要迴圈流經至發動機各部件的機油必須流經機濾進行過濾。
由於機體內的機油在迴圈使用中會參雜機械磨損的碎屑、灰塵、碳化顆粒和高溫導致變質的機油，若沒有過濾系統這些雜質在不斷迴圈過程中就會對發動機的精密部件造成損傷，同時也會大大降低發動機的效能和壽命。而機濾可以保證機油在迴圈的過程中雜質被“攔截”並吸附在濾紙上以保證每次供給發動機的機油都儘可能乾淨。
機濾一般和機油一起更換，只換機濾不換機油和只換機油不換機濾都會降低其有效性。只換機濾不換機油時由於機油本來就不乾淨雜質很多所以很快就會把機濾堵塞，大大降低機濾的使用壽命。只換機油不換機濾時由於機濾的過濾性大大降低，不但起不到良好的過濾效果並且會增加機油的透過阻力，一定壓力下旁通閥開啟會讓未過濾的機油流入發動機結構。比如你的車5000公里該換機濾和機油了你覺得你的機油比較好只換機濾，本來壽命5000公里的機濾可能不到3000公里就堵塞嚴重。而當你只換機油不換機濾的時候，原本的機濾幾乎到了壽命終點已經沒有什麼過濾效果，不到起不到過濾效果還增壓機油流通阻力。
裝前加機油和不加機油有何區別
機濾都是在主油道上且位置是介於機油泵和發動機之間，它對機油的流通性和過濾性起到非常重要的作用。由於新裝的機濾裡面會殘留空氣，提前加機油可以排除濾芯裡的空氣並且可以提高液體流動性，另外機油對濾紙的提前溼潤也有減阻、減壓的作用。所以提前給機濾加註機油相當於提前預防，這對於一些透過油管連線油泵和機濾的車型來說可能效果確實會好一些。不過家用車多數都是機濾和油泵直接相連，這種結構設計本來就減少了泵油的流經距離所以能很大程度上降低機油流動阻力和空氣壓力，一旦開始泵油也能快速充滿機濾使其正常工作，即使有部分空氣最終也會進入曲軸通風下排氣迴圈。這種結構的濾清器即使不提前加註機油也不用擔心泵油時出現真空差導致發動機缺乏潤滑，因為發動機各潤滑部件的殘留機油和油膜在換油的短時間內並不會完全流乾淨，但是如果結構允許的話一般都會加一些。
這就好比饅頭米飯都有你都可以吃，沒米飯有饅頭吃也能吃飽只不過味道不同罷了，雖然消化時間有差異但不至於你餓著或者吃壞肚子。
機濾本身才是關鍵
因此可以說如果不是特別的情況也沒必要必須加滿再裝，是否加還是不加或者加多少一般保養人員會針對不同的車型和不同的結構使用不同的辦法。機濾更換是再普通再基本不過的保養，一般在更換過程只要保持密封良好基本不會出現什麼問題。它最大的影響因素還是其質量可靠性上。其實機濾質量的重要性一點不亞於機油品質，好的濾芯和次品濾芯差距十分明顯，使用壽命和過濾效果也是天壤之別。除了過濾效果和壽命影響外止回閥和旁通閥這兩個閥體的可靠性作用也非常重要：止回閥可以有效保證停機時機油止迴流，保證機濾的溼潤度和壓力，旁通閥可以在特殊情況開啟油路防止機濾堵塞機油供應不足的情況。濾清器本來就不貴也屬於易換配件，所以在選擇上大家不要圖便宜，嚴重的可能會導致發動機損壞。
提示：機濾的更換看似很簡單但需要專用的工具並且對緊固程度有一定要求，更換過程也有燙傷的危險和對潔淨度、密封性的要求，所以沒有更換經驗和條件的還是應避免自行操作。
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