現在的老闆普遍的比較鍾愛大型車，雷克薩斯LX570便是一款有名的神車了，也一直處於加價提車的範疇，4S店基本都要加價20萬左右，就算是入門級也要加上十幾萬，但是其實老闆們一般不會選擇中規版本，畢竟加價太多，大多都會選擇中東版本以及加版，畢竟現在平行進口140萬左右，比4S入門級至少140多萬提車的價效比高很多。
雷克薩斯LX570的價格可以說是一直非常堅挺，即使指導價高達140多萬也要加上20來萬提車，其實雷克薩斯LX570銷量其實比不上同級的路虎攬勝行政，但是絲毫不影響加價的勢頭，好在現在可以透過平行進口，就不用再高價從4S入手了，而今天聊的就是這款140萬的加版LX570，順便小編就帶大家來看一下為什麼雷克薩斯LX570需要加價，以及值不值得出手。
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加版的這款LX570其實相當於指導價為133.9萬的中規尊貴豪華版，稍後小編會分析兩款的差異，先來說說加價的原因。首先來分析一下加價車的共同點，熟知的五大神車就是豐田埃爾法、路虎攬勝行政加長版、賓士G級、賓士S級以及我們的雷克薩斯LX570了，無疑這幾款車都是相當奢華，並且都屬於中大型車，這就是老闆們比較偏愛的點了，而LX570在其中的地位同樣是比較高的，它其實屬於豐田旗下。
事實上，LX570的豪華在外觀、內飾和材質上都非常明顯。它的前臉設計很有侵略性。不管它放在哪一輛車旁邊，它寬大的紡錘形十字網格也絲毫沒有減弱動力。不過，LX570的越野效能或帶有硬越野標誌的非承載式車身也是最好的，而且其內飾設計也比賓士S級更為豪華，所以LX570的價格是有上漲還是沒有一直有信心。據部分車主反饋，LX570的質量也很好，而且續航水平還是很像豐田的，基本上沒有問題。因此，LX570成為愛車人士的目標。
回到今天的主角加版LX570，車身以及內飾設計肯定是和中規無差別的，因此小編就主要它的配置，和中規版本還是略微有些差異。這款來自加拿大版本的LX570其實發動機比中規版本的要新一些，對比不難發現19款加版的發動機都更加優秀，兩者都是8缸5.7L發動機，但是加版最高可以榨出388的馬力值，中規則是367馬力，峰值扭矩也是加版更加出色，之前中規還是歐5排放標準，而加版則已經是歐六了。
兩者的缸體材料也不太一樣，加版是鋁，配合LX570使用的自然吸氣模式也非常適合，中規則是鋁合金，因此中規的整備質量是2800kg，而這款加版僅2680kg，兩者的助力模式也不同，加版則是更加先進的電子助力，中規還是液壓助力，相比之下加版確實優秀不少，而LX570還有一點比較能體現自身皮實的地方就是它可以用92號油，這對於喜歡越野的車友來說就是一個福音了。
基礎配置的話，加版和中規這款尊貴豪華版幾乎一致，車內也都是實木和真皮裝飾，但是座椅是更高階的半苯胺真皮，像座椅的前後加熱通風功能以及調節配置都是一致的，車內的音響系統則是馬文森音響了，加版的喇叭數量則更多一些，同時還多了轉向頭燈和幾項高科技技術，缺點就是少了一個抬頭顯示，整體來說其實加版配置略高一籌。
今天聊的這款加版LX570可以說是技術完勝中規，配置也更高，但中規的尊貴豪華版則最低需要加價至147萬，而平行進口加版140萬左右的報價價效比更高了，尤其是技術更加靠前一些，車友們就不用花大價錢買相對舊的了吧！
各位老闆看完雷克薩斯lx570加價多少心中有數了嗎？