封面新聞記者 歐陽宏宇
坐進駕駛艙，繫好安全帶，你便能在“二繞”上體驗風馳電掣的駕駛感；一腳油門踩到底，時速逐漸超過300公里/小時，擋風玻璃外的樹木也逐漸變得模糊……
這是根據成都第二繞城高速打造的實時孿生虛擬駕駛體驗系統。7月27日，騰訊在長沙推出基於“實時孿生+交通OS”的智慧高速解決方案。據騰訊智慧交通副總裁施雪松介紹，在解決方案中，交通OS可解決裝置的統一接入和管理，開放支撐應用和業務迭代，實時孿生支援物理空間與數字空間的雙向對映與同步互動。“面向未來交通的發展，加強雲、圖等數字基礎設施融合應用，築牢高速公路智慧化升級的基礎數字底座，是智慧高速建設的新內涵。”
艾媒諮詢資料顯示，我國城市高速公路智慧化市場規模為689.5億元，相關試點工作已在我國30多個城市落地了37個專案。在這些專案中，不乏百度、阿里雲、騰訊、華為等科技大廠的身影。
以四川為例，阿里雲釋出的超融合數字孿生平臺已在成宜高速的雲端管理平臺構建了1：1還原的數字化高速公路，將“零事故”天數從0.5天/周提升到1.8天/周，並將繼續賦能峨漢高速。基於百度推出的ACE智慧高速整體解決方案，已在都汶高速龍池段建成“全天候車路協同”試驗段。華為打造的一體化運維管理解決方案已完成四川高速的收費網裝置統一納管。此外，拓維資訊、閃馬科技等解決方案供應企業也在稽核收費、路徑導航等細分場景佈局。
不過，記者也注意到，雖然解決方案眾多，但大多是基於感知裝置，以AI技術賦予全天氣、全時空的感知能力，目的都是解決惡劣天氣下的安全駕駛、危險預警，突發事故響應、收費站快速通行等場景痛點。比如，針對高速路經常遭遇的大霧天氣，騰訊與蜀道集團合作的純雷達技術方案，透過實時孿生和毫米波雷達感知交通流資訊，減少惡劣天氣對駕駛者視線的影響；類似的解決方案也在百度、阿里雲的車路協同解決方案中實現。
對解決方案上的同質化現象，“也從側面說明這是大勢所趨，行業所探索的方向從技術演進上看是有戰略意義的。”未來交通工程院院長陳墾博士認為，“發展智慧高速關鍵是建立健全生態夥伴協同的關係，堅持協同發展，生態共生的思路，高速管理方、科技公司把各自領域的工作做好形成1+1>2的局面。
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