據國家發改委訊息，2022年9月6日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高190元和185元。摺合升價後，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別提高0.15元、0.16元、0.16元。
本次調價落實後，消費者用油成本將有所增加，加滿一箱油將較調價前多花7.5元。
“五連降”後再提價 加滿一箱油多花7.5元
本輪調價是今年內國內成品油零售限價的第17次調整，也是在6月28日、7月12日、7月26日、8月9日、8月23日連續五次下調後重新轉為上調。今年以來的17次調價中，共有11次上調、6次下調，汽、柴油價格分別累計上調1595元/噸、1535元/噸。
在8月23日的上一輪調價後，國內除海南、雲南、西藏外的其他地區95號汽油基本均已回到“8元時代”，本次調價落實後，部分地區95號汽油將重回9元/升以上。另外，上次調價後，國內多數地區的0號柴油價格已經降至7元水平，本次調價後又將重返“8元時代”。
消費者的用油成本將有所增加。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較本次調價前多花7.5元左右。
在油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價視窗開啟（2022年9月21日24時）之前的時間內，消費者用油成本將提高12元左右。物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價視窗開啟前，單輛車的燃油成本將提高304元左右。
卓創資訊成品油分析師楊霞指出，本輪計價週期前期，在沙特減產言論的提振下，雖然中東某國家談判一直進行，但是原油價格堅挺且震盪走高，這也帶動原油變化率在正值範圍內震盪上行。但是伊拉克將要擴大對歐洲石油出口，產量政策不明朗。同時傑克遜霍爾央行年會透露繼續收緊的訊號，歐美等多國經濟資料下滑，共同導致原油價格從高位迅速下跌，拖累原油變化率從正值高位震盪回落，但仍無法改變本輪成品油零售限價上調局面。
對於下一次調價預期，楊霞提出，雖然沙特及阿聯酋等國均希望保持油價高位穩定，在破壞需求下跌和減產支撐中尋找平衡，但是部分國家依然考慮美國的政治壓力，減產會議過程或將較為曲折，原油價格或延續寬幅震盪走勢。下一輪調價週期初始為下調預期，但因下次調價視窗恰逢國內中秋假期，調價週期偏長，最終的調價結果尚有較大不確定性。
國際油價呈現震盪行情 分析稱中期原油市場下行趨勢持續
本輪計價週期內，國際原油價格呈現震盪行情，兩大原油期貨整體上先漲後跌。8月24日紐約商品交易所上市的原油期貨近月合約一度回升至95美元/桶上方，ICE布倫特原油期貨近月合約回升至100美元/桶以上；8月29日，兩大原油期貨均大漲4%左右，美油最高站上97美元/桶，布油最高站上103美元/桶。不過隨後兩油又轉為下跌，8月31日美油降至90美元/桶以下，布油降至95美元/桶以下。截至9月6日記者發稿，美油仍維持在88美元/桶左右，布油在94美元/桶水平。
8月23日至9月5日，紐約商品交易所上市的原油期貨近月合約累計跌幅約1.7%，ICE布倫特原油期貨近月合約累計跌幅約1.3%。
南華期貨分析師劉順昌指出，從供應端來看近期影響油價的因素有三個方面。首先是伊拉克和利比亞，上週一（8月29日）市場擔憂兩國政局動盪使原油產量受損，油價上行；隨後訊息顯示原油產量不受影響，油價快速回落。其次是伊核談判，談判在持續推進，但仍未有實質性結果。第三個因素是俄羅斯，上週G7財長就對俄羅斯石油價格設定上限達成一致，克里姆林宮稱俄羅斯將停止向支援對俄羅斯石油設定價格上限的國家出售石油，G7價格上限的實施及俄羅斯的反制措施，會導致在12月5日後俄油出口難度增加，對油價產生上行推動效應。從需求端來看，隨著夏季將要結束，夏季美國汽油消費不及預期。
劉順昌認為，整體來看，在俄羅斯產量和出口韌性超預期、歐美經濟增長動能不斷減弱、夏季汽油需求整體偏弱多重因素影響下，中期原油市場的下行趨勢在持續。短期仍需關注伊核談判進展的不確定性和G7價格上限後俄羅斯的反制。
近期海外尤其是歐洲天然氣價格飆升問題引發全球能源市場關注，國泰君安期貨研究員黃柳楠指出，其對油價的影響是雙向的。一方面，北溪1號輸氣中斷下海外天然氣價格逼近歷史高位，帶動了近期柴油價格的走強和煉廠綜合毛利的回升，短期或間接對油價形成支撐。另一方面，天然氣價格飆漲下的美歐能源成本抬升又會顯著放大通脹壓力，間接誘發市場對海外央行更為激進緊縮政策的預期，從而帶動美元的走強、利率的提升和對中長期經濟的悲觀預期，利空油價。他認為，三季度油價下行風險依舊存在。
新京報貝殼財經記者 顧志娟 編輯 徐超 校對 柳寶慶