主打價效比的國產好車，1.5T+169馬力，油耗比哈弗H6還低

從哈弗H6開始實施紅色藍標策略後，哈弗H6所面臨的市場挑戰一口氣徹底解決了長城，長安CS75一時衝擊了緊湊型SUV市場銷售冠軍，傳輸和GS4等車型與哈弗H6相距甚遠。

哈弗H6曾經面對過的對手中，衝擊力最強的是一個月銷售3萬臺以上的傳說，但是，這兩年來上海火車榮威RX5的興起，吉利博越的爆發，使得廣汽這輛小型SUV已經壓在了10多輛之外，當然不能接受這樣。

為什麼會發生這樣的問題，還是廣汽傳祺在更新速度、轉型力、車載配置品控制等階段不及哈弗、吉利等品牌，最後的問題是產品的綜合競爭力和市場的口碑下降了，這個最終變成了銷量大的坡，同時代同級別市場中最先脫軌的車型。

為了應對這種危機，廣汽加快了傳祺GS4的轉型，車輛的整體風格終於以現在的模型為基礎，進行了更大的改造，主打價效比的國產好車，1.5T+169馬力，油耗比哈弗H6還低。

凌雲翼終於展開了，傳吧，GS4面再回到頂峰。

新的前臉終於不是廣汽稚拙的小巧凌雲翼，而是寬廣的格柵打破了燈套和保險槓的界線，像展開雄鷹的翅膀一樣，透過有鋸齒的橫幅裝飾帶，直接與主要功能區相連，隨著實際的進氣口的縱向覆蓋面積的擴大，被強烈的運動感所裝點，與擁有大嘴巴的哈弗H6、F7無法相比。

另外，和迄今為止傳祺這個品牌的穩定印象一樣，這種大口對品牌整體方向沒有影響。

我們在前燈的造型上雖然沒有看到與GS7、GS8相似的隊伍，但是雙鏡的處理方式在傳統中尋找了充分吸引消費市場的現代感，在上回主流的暢銷車中看到了，但是還沒有讓軸變長的大眾的舊路線觀，但是，廣汽傳祺把以前的一些舊樣式包裝得很有趣，這樣大尺寸的燈組，可以在一味追求CS75、H6等前衛的競品之前，留下更成熟的消費層。

但是，對於現在購車最年輕的一組，廣汽傳祺當然不容錯過，三角形的導流孔獨立出現在保險槓的兩邊位置，巨大的開口形成強烈的立體隆起，這又回到前衛的博越Pro前一城，小型運動保護板也一直保持在保險槓上，這種新的頭部功能區域的比例大大提高了視覺衝擊力，同時兼備了多功能實用模式不同環境下的道路通行性。

尺寸的成長與主流一致，空間會看不到競品的臉色。

尺寸的增加可以提高傳輸的競爭力，4545/1856/1668（1700）毫米的三號尺寸，以現行模型為基礎全面增加，增加幅度不大，但可以使車輛更加和諧，同時最佳化車輛內部的實際空間性，使其與哈弗H6的競爭差距更小。

同時，車輛的軸距也有+40mm的增長，我有680mm的新一代產品，哈弗H6，你不必賣車看吉利博越Pro的臉色，因為在空間屬性上不被競品所壓倒。

事實上，在整個產品定位上，傳輸端是博越Pro的主要競爭對手，但軸距離為4.69米，2.71米，GS5位於11萬級中型SUV市場，因此，GS4作為品牌的主力軍，面臨著更大的市場競爭壓力，這次可以看哈弗H6的新標準進入市場，爭能力。

動機不變？270T模式的形狀改變的話，降低價格，效率性地成為勝利。

和之前更新的2019款車型的型號更新一樣，完成了型號轉換的傳輸方式，GS4也以270T款加入了市場，169Ps/265 Nm的校正引數不會被同一級別的對手甩，博越Pro以177Ps的最大功率領導著，不過，即使有沃爾沃背部，吉利提供的是三缸引擎，在穩定性和使用成本方面輸給長城、廣汽1.5T四缸。

新一代的入門動力並沒有造成太大的驚訝，但這1.5T在基礎引數上在眾多競爭對手面前一直保持著競爭力，請看主要同班的競爭對手，長安採用CS 55、CS75等車型提供的1.5T為156Ps/2225Nm，上汽提供給榮威RX5的1.5T，同樣擁有169Ps的最大功率，但風下250Nm的峰值扭矩在加速能力上傳遞。

另外，在驅動器上，廣汽傳祺也沒有嘗試自主開發的變速器，也沒有選擇自主的零部件供應商的產品，來自愛信的6MT/6AT成熟、穩定和可靠性一直是全球傳動系統供應鏈的領頭羊，其加入保證了傳祺GS4的平順性和穩定性。

就這個動力總成交而言，GS4在工業資訊部註冊的油耗上一直處於“領先”，7.0L/100km的勞動環境油耗這不是什麼競爭優勢，從長安CS75、哈弗H6到榮威RX5等車型，它們的油耗在7.0L以下但是在我們進行實際的動態駕駛調查時，以義大利技術為基礎的廣汽發動機是最值得信賴的，是的，沒錯，在與6速手動變速器合作時，是唯一一輛將綜合耗油量保持在8.0L/100km以內的汽車（7.9L/100km），其競品長安CS75、哈弗H6分別達到8.9L/100km、9.0L/100km。

最後的評論是：

剛推出的三款SUV，在長安的時候就成了一款自主的SUV，那時包括比亞迪、吉利、上汽榮威等品牌，不是GS4、CS75、H6的對手，廣汽傳祺GS4市場檢查後仍保持著不錯的市場口碑，但修訂速度明顯低於對方傳祺們，我還不是敵人，是對方發起的一輪衝擊。

但是，在這次大幅度最佳化升級中，我們看到了廣汽傳祺的進步，特別是在尋求連線到旗艦轎車設計語言的GA6後，使用了之前的新面孔，降低了1.5T型入門門檻的2020款傳輸，GS4明顯具有再戰主流市場的潛力，進行了最終檢查。

本文使用的附圖均為“2020款廣汽傳祺GS4270T基本型”。