效能車是這個味兒就對了 試駕領克05+

[愛卡汽車 試駕原創]

領克03+曾經被譽為“中國第一款效能車”，並且締造了503輛3s售罄的突出成績，領克03+強悍的動力以及出色的調校讓開過的人都說好！而車迷也都在等，等領克推出第二款效能車，結果領克推出了領克02 Hatchback，雖然效能不弱，但字尾沒有“+”就讓人覺得還是不夠味兒。終於，領克在今年的成都車展期間推出了領克05+，這也是領克“+”系列的第二款正式車型，今天我們就來試一試，看看領克05+味道正不正，還能不能讓開過它的人都說好。

之前我的同事已經對領克05+進行過實拍解析，文章對領克05+的外觀、內飾和空間表現進行了全方位的剖析。如果您對領克05+的外形設計、內飾配置和空間表現比較感興趣的話，可以點選下方的回顧來進行了解。至於本文，將主要針對領克05+的動態表現為主，另外再聊聊更新的產品資訊。

作為“+”系列的第二位正式成員，領克05+搭載了Drive-E系列2.0TD T5 Evo 渦輪增壓發動機，相比03+上的那臺T5發動機，這臺T5 Evo發動機使用的渦輪直徑提升了2.6%，這就讓這臺發動機的最大功率達到了195kW（265馬力）/5500rpm，峰值扭矩380Nm/2000-4000rpm，不論是最大功率還是峰值扭矩都有一定程度的提升。與發動機搭配的變速箱倒是沒有變化，依然是成熟穩定的愛信第三代8擋手自一體變速箱。

懸掛方面，採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛的組合，相比領克05，領克05+的彈簧穩定杆剛度、直徑和前後減震器阻尼都進行了最佳化，在過彎時能夠保證足夠強的側向支援，提升車輛操控性及穩定性。

領克05+擁有六種駕駛模式(經濟、舒適、運動、效能、個性化、越野），其中效能模式及個性化模式是新增的駕駛模式，雖然在不同模式下油門踏板的靈敏度略有區別，但由於出色的低扭表現，還是讓這臺車開起來十分順暢。不過這裡多說一嘴，在經濟模式下，領克05+會對功率的輸出進行比較明顯的限制，不過考慮到這臺車的定位和受眾群體，顯然經濟模式出現的機率不會太高。

開著領克05+還聊經濟模式，顯然對不起它的好身板。效能模式中，車輛的ESC防側滑系統能夠實現最大程度關閉，並且油門、換擋、轉向的響應會更加靈敏，動力爆發更加直接。與效能模式聯動的還有排氣閥門，當駕駛模式調整到效能模式時，能夠明顯的聽到排氣聲音變的更為洪亮，隨著轉速的提升，每一次換擋，你都能隱約聽到排氣的回火聲。

有人會問，既然氛圍已經營造出來了，那麼這臺車夠快嗎？我在這直接告訴您答案：快！不論是官方給出的加速時間，還是實際的駕駛感受，它都足夠快。效能模式下，油門響應非常靈敏，輕踏油門，轉速攀升很快，很容易就突破3000rpm，同時換擋時機也會稍有延遲，切換到手動模式，當轉速接近紅區時會自動斷油。所以領克05+不光只是營造出濃郁的運動氛圍，而且它也確實做到了讓這臺車開起來也足夠運動。

愛信的8擋手自一體變速箱我們並不陌生，它在沃爾沃以及吉利的很多車型上都所應用，這款變速箱綜合來說依舊以平順性為主，日常駕駛中它換擋動作輕柔並且順暢，換擋時的傳動效率也不低。對於日常使用來說這是一款合格且稱職的變速箱，但當你激烈駕駛的時候，又會覺得這款變速箱有些過於平順了，少了換擋時擋位銜接的衝擊感。

領克05+的懸掛十分緊繃，但它並非只是追求運動車型的硬，而是依然能夠過濾掉大部分路面上的細碎顛簸，並且在透過減速帶這種比較大的溝坎時，車輛也不會有多餘的彈跳，底盤的整體感很強。在當你激烈駕駛時，懸掛對於車身的支撐也較為出色，能夠有效減少激烈駕駛時的側傾。

跑得快自然也要剎得住才行，試駕的車輛使用AKEBONO（阿基波羅）前四活塞剎車卡鉗，以及360mm的前劃線剎車盤，剎車腳感既線性又靈敏，而且在測試場中長時間的激烈駕駛，頻繁使用重剎，剎車力度也完全沒有降低，幾乎沒有熱衰減。同時試駕車輛還使用了米其林PS4S輪胎，這是一款純效能取向的輪胎，規格更是達到了255/40 ZR20。在高效能剎車卡鉗、大尺寸剎車盤以及255mm寬胎的組合下，領克05+能夠實現34m的100-0km/h最短剎車距離。

試駕領克05+：效能車就該是這個味

領克05+基於領克05打造而來，整體的外觀設計依舊延續了領克05的風格。目前領克05+還沒有正式上市，試駕會現場的工作人員透露，領克05+的預售價格在24至27萬元之間，而且只有兩個配置可選，分別是05+探索版以及05+效能套裝。不過從配置上看，這兩個版本的所有配置完全相同，唯一的區別就是車外的碳纖維套件以及發動機艙內的鋁合金橫向穩定加強杆。

官方將領克05+車身上使用的綠色命名為探索綠，在陽光的照射下很是亮眼。而且車身上只有黑色與綠色兩種顏色，這樣的雙拼配色很大膽，但也確實能夠體現其獨特的家族地位。畢竟這款車的主銷群體還是以年輕人為主，大膽張揚的配色更能俘獲年輕人的心。

全碳纖維個性運動套裝是05+效能套裝車型專屬，05+探索版車型是沒有的，而且也不可選裝。這些碳纖維套件分佈於前唇、側裙、後唇、尾翼各處，用於梳理車輛高速行進時產生的氣流，極限狀態下可以提升40kg的下壓力。

20英寸燻黑鍛造輪圈被官方稱之為深林之戟，不論是造型還是尺寸都足夠運動。配備米其林PS4S輪胎，尺寸為255/40 ZR20。不過這裡要說一句，標配的只是鍛造輪圈，沒有燻黑效果，而燻黑輪圈與米其林PS4S輪胎是需要選裝的。

內飾的整體設計與普通版完全相同，但車內的戰鬥氛圍卻相差十分大，這主要歸結於車內使用了大面積的Alcantara材質以及綠色配色的點綴，官方給出的資料是領克05+的使用面積約佔內飾的65%，而這還不算上車頂上使用的Alcantara。搭配綠色氛圍燈與綠色縫線，車內的運動氛圍被烘托的十分到位。

方向盤使用Alcantara翻毛皮與Nappa真皮拼接材質，頂部設計了一個綠色的回正環，造型十分運動，尺寸相比於整個內飾的比例略小了一點，但手感上沒的說，同時方向盤後方還配備了大尺寸的換擋撥片。

領克05+專屬的全液晶儀表盤樣式獨特，採用五炮筒式的設計，中間是轉速與時速顯示，左側顯示為實時動力分配，右側可以分別顯示圈速計時以及G值等資訊，上方的兩個小的錶盤則是顯示實時扭矩和發動機功率輸出資料的。

中控屏尺寸為12.7英寸，採用觸控式操作方式，螢幕的解析度和畫質都表現的很出色，系統的UI也是以簡潔、實用風格的設計。螢幕的操作方式也類似於手機的邏輯，從頂部下拉就會出現快捷選單，日常使用比較頻繁的功能都可以快速的設定。

運動座椅的舒適性和功能性都不錯，除了配有12向電動調節之外，座椅加熱、通風以及座椅記憶都有所配備。並且座椅同樣採用Alcantara翻毛皮材質+Nappa真皮進行包裹，搭配綠色縫線和安全帶，不光能帶來出色的乘坐感受，視覺效果也同樣出眾。

編輯點評：領克05+不像是很多中國品牌其他車型一樣，雖然發動機動力水平出眾，但底盤響應和氛圍營造上卻不夠運動。領克05+是一款十分均衡且純粹的效能SUV，它的每一項設定都是為了能有更好的運動屬性而調校的，在這一級別中我很難想到有哪款中國品牌的車型可以和領克05+進行正面抗爭的。而且它不光是一臺效能出眾且均衡的車型，同時對於日常的代步使用也完全能夠勝任，所以領克05+給我的總體感覺十分的驚豔。所以，如果它最終的售價真的在24至27萬元之間的話，雖然價格不低，但考慮到它自身的產品實力，我相信領克05+還是很能打動消費者的。

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