如果要盤點“最美量產車”，那麼路虎攬勝極光絕對會毫無疑問的入選榜單，而且一定還是冠軍的有力爭奪者。2009年，路虎基於LRX概念車打造出攬勝極光，一經亮相就驚豔世人。十年後，全新一代路虎攬勝極光於2019上海車展前夕正式釋出。上市多年以來，路虎攬勝極光雖然不是最暢銷的豪華品牌中型SUV，但它的熱度卻從未減弱過，究其原因，我想很大程度還得得益於那一抹驚豔世人的美。
不久前，路虎推出了極光L車型，新車是長軸版本，相較標準版在軸距方面增加了160mm，後排腿部空間得到顯著提升。隨著攬勝極光L的上市，此前的標軸版車型將全面停產，由長軸版車型進行取代。從前，很多人都是被極光的顏值征服而選擇它，未來，彌補尺寸短板的極光L勢必會在實用性方面更進一步，此舉能否為極光L開啟新的局面，並收穫更好的市場表現？本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本資訊及產品亮點
路虎攬勝極光L於2021年7月19日正式上市，新車共推出5款配置，外觀及內飾設計方面均與標軸版車型基本保持一致，配置部分有小幅升級。極光L的軸距在加長後終於達到了同級主流水平，動力上將繼續搭載2.0T發動機，並分為高/低功率兩種調校。
外觀方面，極光L依舊採用了路虎經典的家族式設計語言，中網面積相比此前增加30%，視覺效果與攬勝星脈頗為相似。極光L全系車型標配R-DYNAMIC套件，營造出極強的運動感。車側部分，雖然軸距增加了160mm，但車身中段卻並沒有明顯的加長痕跡，僅在C柱位置添加了一個“L”字樣，用於彰顯其加長版車型身份。車尾部分的設計與標軸版車型基本保持一致，尾燈依舊採用透明燈箱，兩側燈組中部由亮黑色裝飾條相連，進一步拉伸視覺寬度。
新車的內飾設計和整體佈局基本與標軸版車型保持一致，對稱式中控臺簡約時尚，大量簡化的物理按鍵營造出極強的科技感。配置方面，新車搭載最新的InControl OS 2.0系統，針對介面設計有所最佳化，並且支援蘋果CarPlay以及百度Android Auto手機互聯功能。
二、產品競爭力分析
近年來，國內豪華品牌中型SUV的戰況愈發激烈，雖然“BBA”的實力依然冠絕全場，鮮有其它品牌能夠對其產生威脅，但是在所謂的“二線”豪華品牌陣營中，路虎、凱迪拉克與沃爾沃之間的較量也頗為精彩，畢竟誰都不想低人一等。
從價格上看，三款車型的售價區間基本重疊，不僅車型定位相似，甚至連品牌影響力也處於同一陣營。毫無疑問，極光L在外觀設計方面相較其它兩款競品要佔據一定優勢，畢竟自推出以來，驚豔的外觀就是極光的核心優勢。凱迪拉克XT5則明顯偏向中庸大氣，雖然對於年輕人的吸引力並不強，但對於廣大國內消費者來說，這樣的外觀設計風格卻是還挺討喜的。沃爾沃XC60在設計方面獨樹一幟，標誌性的北歐簡約風格很有個性，整體氣場更是與眾不同。個人感覺這三款車型都有著各自的忠實粉絲，在外觀設計方面也各具特點，辨識度很高。
車身尺寸一直都是極光的最大短板，加長之後，或許其在引數上仍不具備絕對優勢，但不可否認，曾經的短板已經得到了有效補強，極光L也終於擁有了能夠與競品一較高下的核心資本。三款車型均定位中型SUV，而且都只有5座佈局可選，雖然在空間方面的表現難分伯仲，但可以肯定的是，滿足日常家用並無壓力。
動力方面，三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機並配有48V輕混系統，這也是目前的主流配置。傳動方面，極光L與凱迪拉克XT5匹配9擋手自一體變速箱，而沃爾沃XC60使用的則是8擋手自一體變速箱。在動力引數以及百公里加速成績方面，極光L均佔據一定優勢，不過幅度並不大，基本還是處於同一水平線。
對比以往銷量，以2021年截至目前的資料來看，極光的表現與凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60完全不在同一水平線，雖然同為二線豪華品牌中型SUV，但在銷量成績方面的差距相當明顯。分析來看，就產品力來說極光的整體表現並不差，唯一的不足就是在空間環節，而全新上市的極光L針對車身尺寸這個原先的最大短板進行了有效彌補。至少目前就產品硬指標來看，已經完全不遜於同級競品。
具體到車輛配置層面，三款車型的表現都十分出色，可以說是難分伯仲，不過相對來說，極光L在科技配置方面更具優勢。以頂配版車型為例，極光L配備了12.3英寸全液晶儀表，此外在中控臺處還配有雙12.3英寸中控屏，對於科技感的營造十分到位。流媒體後視鏡的加入也算是透過科技配置解決了物理反光鏡視野狹小的侷限，進一步提升了使用感受。值得一提的是，極光L還配備了後排座椅電動調節，展現了豪華品牌車型應有的水準，力壓兩位競爭對手。車外部分，運動外觀套件、隱藏式車門把手、主動閉合進氣格柵以及後排隱私玻璃也都讓極光L具備了不俗的競爭力，在科技感以及實用性方面的表現都很出色。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為奇瑞捷豹路虎品牌的主力產品，極光L是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年極光車系的故障問題入手，透過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於是改款車型，因此我們將透過對極光車系近一年來的投訴情況進行分析。
透過篩選極光車型近一年的投訴資料可以發現，故障問題主要集中在前後橋及懸掛系統以及車身附件及電器方面，尤其是前者，其涉及到的“下襬臂故障”和“底盤異響”投訴量相對較多，但也僅保持在個位數水平。透過進一步分析得知，投訴問題絕大部分均來自2020款車型，考慮到極光L基於標軸版車型（2020款極光）打造，因此可以認為2021款極光L存在再次出現上述問題的隱患，不過具體還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大資料，透過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於極光L為改款車型，因此我們將透過對奇瑞捷豹路虎品牌旗下攬勝極光車系一年來的服務問題投訴情況進行分析。透過篩選極光車系的投訴資料可以發現，“不解決問題”投訴量相對較高，但投訴量僅為個位數。透過進一步分析可知，“不解決問題”的情況主要集中在2020款車型中，其它年款車型並未出現相關投訴。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將透過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網資料顯示，近一年奇瑞捷豹路虎廠家就攬勝極光車系投訴的回覆率為99.42%，可見廠家對於車主的訴求的重視程度相當高。
四、售後服務政策及網點分佈
售後服務方面，路虎推出服務優享計劃，向客戶服務十承諾，包括線上預訂服務、免費車輛電子健康檢測、全透明報價、認證技師、純正配件、配件及附件質保、免費車輛清潔、出行保障、SOTA雲端軟體升級、電動車無憂服務。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網資料統計，上汽大眾目前在國內的經銷商門店共283家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中浙江、廣東、江蘇的經銷商數量相對較多。不過總體來看，奇瑞捷豹路虎的經銷商數量在眾多合資品牌中表現並不算突出。
總結：
從產品層面來看，極光L相較此前的標軸版車型，在尺寸方面的進步十分明顯，算是彌補了最大的短板。外觀設計一直都是極光的最大亮點，雖然極光L針對軸距進行了加長，但是卻並未打破原有的比例和設計美感，它依舊美得驚豔。而在配置方面，極光L的表現雖然中規中矩，但在與同級競品的對比中至少也不落下風，總體看來產品競爭力相當不錯。不過，決定一款車型銷量表現的因素有很多，不只是產品層面，品牌影響力、口碑以及經銷商數量等，都是非常重要的環節。不可否認，極光L積極補強了自身短板，競爭力相較此前也有了不錯的提升，但比較遺憾的是，僅憑這些還無法斷定它是否有足夠的能力開啟新局面，並收穫一個不錯的市場前景。至於其未來的表現，讓我們共同期待，至少目前還算是一個不錯的開始。