楠木軒

多點開花各自精彩,無愧為MPV家族天花板!

由 湯生 釋出於 綜合

“別克GL8就是同級標杆,沒有之一”

“預算夠上艾維亞,預算不夠上陸上公務艙;有錢一定買,沒有錢也會考慮以後有錢再買。”

以上兩句話,分別來自兩個不同的人群。前者是一名媒體同行,表達的是他作為一名業內人員專業視角的看法,結論來源於綜合市場表現和同級別產品對比結果;後者來自我身邊的一名別克GL8陸上公務艙車主,所說的話反映其作為五口之家一員的實際需求和看法。

事實上,這兩句話恰恰體現了別克GL8這款車型對國內MPV市場的重要意義。首先是開創並定義了國內中高階MPV市場,從產品、形象和定位上樹立了標準;其次是多年來積累了極強的使用者口碑與忠誠度,GL8不僅是別克品牌的圖騰,更是MPV行業的圖騰,已經成為MPV這個細分品類未來發展的風向標。

以至於當MPV市場開始火熱,入場的車型無一例外地開始對標別克GL8,以其為最大對手。

然而讓所有競爭對手和觀眾們沒有想到的是,當所有人瞄準別克GL8時,別克GL8卻早已瞄準更高的維度——頂級MPV市場!於是,一款足以對標埃爾法、威爾法和雷克薩斯LM等MPV選手的車型來了,它就是——別克GL8世紀CENTURY。

用未來的視角看當下

入華23年,別克GL8不僅開啟了國內商務MPV市場,還表現出對中高階市場強大的統治力。我們截取了一段GL8從2009年至2021年的銷量資料,可以看到2009至2017年間,GL8的銷量增長了3.5倍。截至2021年,GL8在細分市場的佔比基本保持在40%以上。

銷量資料背後還有一個很有意思的事,從2016年國內MPV總體銷量達到頂峰後,後續幾年一直都在縮減,而恰好2016年GL8換代,整體定位和售價較之以往明顯提高,主力車型的售價區間來到了30-40萬元,並推出更高階的艾維亞版。

2018年,GL8銷量突破100萬輛;到了2021年底,僅僅過去3年,GL8的銷量就來到了150萬輛。

從上表也能看出2016-2017年GL8銷量明顯的轉折點,有了近乎翻倍的增長。要知道GL8近幾年銷量結構中,中高階車型的佔比達到了50%以上。

簡單來說,就是當MPV市場增長,別克GL8銷量增長;當MPV市場萎靡,別克GL8依舊在增長。甚至賣得越貴,銷量反而越好。

常青樹一般的銷量表現背後,是別克GL8對MPV市場消費需求的精準把握。一方面,別克早已預料到未來高階MPV市場的潛力,並通過了市場的驗證;另外則是在產品力的塑造上,不再侷限於商務領域,進一步打開了家用市場。這兩件事都發生在10萬級MPV佔據銷量前十的2016年,但隨後幾年的MPV市場變化,足以證明了別克前瞻的眼光和市場洞察。

(別克GL8陸尊)

為什麼GL8能領先一步,因為它始終帶著一種“未來視角”在看當下的市場現狀,它提前看到了未來是科技的時代,未來是高階豪華MPV的時代,未來是家用與商務需要同時兼顧的時代。

我們可以看到,即便是2016年換代的GL8,放在新車林立的今天,很多設計、理念、配置、豪華、舒適、空間仍然處於一流水準。道理很簡單,GL8在用未來的眼光去造現在的車,所以它才會經久不衰。

豪華,從平易近人到獨佔鰲頭

事實上,中國作為全球最大的汽車市場,消費者對豪華產品的要求極為苛刻。無數合資或國產品牌想要在原有基礎向上再進一步非常困難,這道坎兒單從產品力層面是很難跨越的。

GL8雖然最初的定位就是中高階,但在合資領域還是吃得開的,直到2016年才完成了第一步向上突破,這個過程走了十幾年。2016年到2022年,憑藉GL8 ES陸尊和艾維亞的出色表現,GL8完全站穩了高階豪華MPV市場,這個階段的積累用了6年。

在GL8世紀登場前,GL8家族覆蓋了23.29-53.39萬元的價格區間。但不同於豪華車型低配和高配之間的雲泥之別。你並不會因為選擇了入門版的陸上公務艙,而覺得車輛簡陋;也不會因為盲目追求高價格,去選擇頂配的四座版艾維亞車型,而是出於自身對於它產品價值的認同。

(別克GL8陸上公務艙)

這正是別克GL8能夠成為中國MPV市場 “現象級”車型的重要原因——精神上的認同,以及其每一次對豪華的重新定義。不同於其他車型用“加價、飢餓營銷”等手段帶來物質上的認同感,你能從不同價格的GL8身上獲得遠超同級產品所不能給予的豪華、舒適、品質與滿足,甚至到車輛很小的細節,例如車內空氣質量這種幾乎不會被車企關注的產品點,GL8都力求做到精益求精。

(別克GL8世紀)

過去的GL8,告訴了市場MPV應該是什麼樣的;而現在的GL8,告訴了市場MPV不應只是這樣。別克GL8不僅是MPV市場的開拓者,更是市場的引領者、標準制定者。

至於頂級MPV,別克用GL8世紀 CENTURY告訴市場,未來的MPV應該是什麼樣。

重新制定天花板高度

高階的產品除了需要具有品牌價值以外,也需要有對等的產品價值。從時機和定位上看,別克GL8世紀的推出固然合理。但消費者並不會關注這一點,對於消費者而言,他們只會關注一點——我付出的價格是否能得到價值相當的產品。

“你開啟的,不只是一臺全新的GL8,當你坐進其中,你享受到的是空間的無限可能。”這是別克品牌對別克GL8世紀下的一個定義,因為經驗老道的它深知空間屬性之於MPV使用者的重要性。

從尺寸上看,別克GL8世紀有著5230*1980*1867mm的車身大小,以及3130mm的軸距長度。這樣說或許不是很直觀,但對比和它相同定位的其他車型,你會發現別克GL8世紀的軸距比豐田埃爾法的軸距長130mm,寬度多130mm。這樣的尺寸對比,為別克GL8世紀帶來足夠寬適奢華的空間基礎以外,也意味著別克GL8世紀已躍然成為了國內MPV市場空間表現頂端的頭部車型。

然而,空間的大小不過是新車產品表現的冰山一角。別克GL8世紀有著很明確的定位和目標人群,因而在設計上自然下足了功夫。秉承著別克全新PURE Design純粹設計理念,糅合東方美學與現代化、數字化設計理念,呈現出別克MPV特有的豪華大氣與優雅純淨。

進入到車內,尤其是第二排,你會有更深的感觸。從選材上看,別克GL8世紀採用了更寬大、更舒適,採用頂級真皮材質。同時,新車的座椅扶手配備8英寸智控屏,為後排座椅單獨搭載了一顆8155車規級晶片,可實現座椅調節與整車控制全方位的流暢互動操作。座椅頭枕首次內建BOSE超近場揚聲器,有效提升後排聆聽者的氛圍感和臨場感,營造媲美音樂廳的超強空間感。

這裡不得不提到別克GL8世紀的豪華智慧幕牆系統。其不但支援一鍵升降,以適應使用者不同場景下的需求,還支援多模式智慧投屏,讓後艙在高效商務的”豪華會客廳”和愜意休閒的“娛樂影音室”之間靈活切換。

一方面,智慧幕牆的成本非常高,我們在市面上更多隻能見到一個類似外接一般的顯示屏,而別克GL8世紀的智慧幕牆不但尺寸更大,功能更豐富,還能夠一鍵升降。另一方面,目前市面上應用後排螢幕的車型無一不是旗艦產品,但在MPV領域中,智慧幕牆功能如此強大的車型,目前僅別克GL8世紀一款產品。

可以說,從別克GL8世紀這一款車型上,我們足以看到別克品牌品牌對豪華之上更進一步的解釋,那就是在原有豪華的基礎上以科技的加持進行賦能,讓科技更有溫度,讓豪華更具人性化,讓別克GL8世紀重新定義MPV市場產品價值的天花板。

寫在最後

別克GL8世紀的出現,帶來的是無限的可能性。一方面,它在價格上拉昇了GL8家族的價位高度,將高階做出了進一步延伸;另一方面,它的產品表現同時帶有兩層含義,其一是更高階的頂級MPV標準,其二是更高階的別克。

根據官方訊息,新車將在年內上市。可以預見,在不遠的未來,別克GL世紀將與GL8陸尊ES、GL8陸上公務艙形成三大產品矩陣,進一步鞏固GL8家族對高階商務MPV市場的統治地位,為別克品牌開啟了通往“新世紀”的大門。