近兩個月以來，刺激汽車消費的利好政策頻出。在這些政策的引導下，汽車銷量有了明顯的回升。
日前，乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱“乘聯會”）釋出了6月全國乘用車市場銷量資料，當月共銷售汽車（狹義乘用車）194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，環比增速處於近6年同期歷史最高值。
同時，乘聯會還公佈了6月銷量排名前十的車企名單（有零售銷量和批發銷量兩種統計方式，後者是批發至經銷商處的銷量資料）。按零售銷量由高到低分別為：一汽-大眾、比亞迪汽車、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、一汽豐田、東風日產、廣汽豐田、上汽通用和特斯拉中國。
其中，一汽-大眾和比亞迪蟬聯冠軍和亞軍，長安、吉利繼續保持自主品牌的優勢，位居第四、第五名。而5月還排在第十名的長城汽車，6月掉出了榜單，其位置由特斯拉接替。
汽車行業分析師劉志超告訴記者，這是特斯拉在中國首次進入車企銷量前十名，一方面證明了特斯拉國產後受到消費者熱捧，另一方面也標誌著新能源汽車進入了主流消費市場。“銷量排名第二的比亞迪在今年3月宣佈停產燃油車，這也意味著，在銷量前十名榜單中，已經有兩家新能源車企了。不難看出，消費者對新能源車的接受度已經越來越高。”
據瞭解，特斯拉Model Y憑藉6月52150輛的銷售成績，同比實現348.7%的增長，不僅奪得SUV銷量冠軍，還是6月乘用車市場唯一一款月銷超過5萬輛的車型。特斯拉Model 3則憑藉25788輛的銷售成績，在轎車品類中排名第七。
劉志超對記者說：“從5月開始，特斯拉上海工廠的產能就已基本得到恢復，由於前兩個月的潛客需求累積，6月特斯拉產品銷量因此迎來了大爆發。”
記者分析資料發現，相較於一汽-大眾等老牌合資企業，以及勢頭正盛的特斯拉，自主品牌中僅有比亞迪、長安和吉利三家銷量穩中有進，其他自主品牌的表現有些不盡如人意。長城汽車4月銷量排名第八，5月排名第十，6月已不在前十榜單中。
“將時間向前推移，諸如長城、奇瑞等自主品牌，都能躋身月度零售銷量排行榜前十，但如今，想保住前十席位已經越來越難。”劉志超坦言，隨著汽車市場競爭日趨激烈，只有加快高質量產品推出的步伐，才能贏得更多的市場份額，否則就將逐漸被其他企業所超越。
一位業內人士告訴記者，2021年，自主品牌還能在每月前十榜單中佔據半數席位，今年就被特斯拉這樣的新勢力搶佔了市場份額，不得不引起深思。“當然，自主品牌掉出榜單並不代表他們不會再回來，只要戒驕戒躁，與時俱進，還會有扳回一局的可能。”（中青報·中青網記者 張真齊）
來源：中國青年報客戶端