上市訂單破4萬，如今月銷僅88臺，國產寶馬X5為何不受國人待見？

畢竟，國產寶馬X5在高階市場絕對屬於香餑餑，當初寶馬官方公佈的資料顯示，新車上市7天訂單破突破4萬臺，恐怕對於一臺中大型豪華SUV而言，這樣的成績無疑就註定了國產寶馬X5的成功！

理想很豐滿，但現實卻是很骨感的，月銷僅88臺的銷量，就能說明很大問題，而很多寶馬粉都說是因為吉林疫情導致的廠家產能不足，但其實另有原因！

事實並非如此，同樣處於遼寧瀋陽華晨工廠寶馬X3月銷量卻可以達7700臺，寶馬5系也可以賣掉10328臺，3系月銷量達到7752臺，完全可以看出國產寶馬X5是不缺產量的，也沒有受到疫情和晶片短缺造成的影響！

強制加價5萬，國產寶馬X5月銷才88臺，恐怕失敗結局早已註定了！

有句話說得好：不作死，就不會死！

我想前段時間的豐田賽那是深有體會，而寶馬X5從上市之處就在作死邊緣徘徊！

畢竟，中國消費者對於豪車的消費熱情那可是從來都不會減弱的，只不過國產寶馬X5的產品吸引力和價格吸引力有點太過於尷尬！

即使是國產寶馬X5的尺寸加長，還有7座佈局，誘惑力如此之大，恐怕大部分消費者也被該車動輒強制加價5萬元給逼退了！

所謂強制加價，就是客戶不買裝潢配件包，經銷商就不賣車！這個套路和當初的豐田賽那加價7萬是一路貨色！

國產寶馬X5官方指導價: 60.5萬-77.5萬元，就已經被預售階段的55.8萬的價格貴了近5萬，而很多消費者下訂單也是看中了如此有誘惑力的低價，怪不得很多消費者都說：這個市場是真的香！即使是在有些地方減配也是可以理解的！

但是正式上市的價格就達到60.5萬，出了大部分消費者的預算，畢竟要是60萬可以落地，那麼對寶馬X3、賓士GLC的影響還是十分之大的，直接就是呈碾壓之勢！

你說價格貴了近5萬就不說了，而且在市場終端，還要強制加價5萬才能提車！這個騷操作就直接勸退了不少消費者，也導致了大規模退車！畢竟，65.5萬的價格已經賣到了進口原汁原味的標準軸距X5的價格水平，可動力配置卻遠比不上進口版寶馬X5！

而國產寶馬X5的3.0T入門車型的價格達到70.5萬，加價5萬落地妥妥超過85萬，而賓士GLE的價格只有69.98萬，還是平行進口，即使是2.5TV6的價格也只有80.48萬，而且還有優惠，動力比國產寶馬X5更加充裕！

面對寶馬X5如此高傲的態度，已經有多位消費者表示：無法接受經銷商赤裸裸的加價行為，直接選擇退單，轉身就買了新款賓士GLE、進口寶馬X5、奧迪Q7的消費者自然也不在少數！

國產寶馬X5的最大意義就是便宜，而消費者也是看重又大又便宜，用更少的錢就能買到更大的寶馬SUV！但是如果價格層面沒有很大的代差，那還不如直接買進口X5算了，真的沒有非要加價排隊買國產X5！

而當初上市訂單破4萬臺，如今月銷僅88臺，國產寶馬X5不受國人待見的原因，恐怕就是寶馬在後期要急需解決的事情了！