前不久，歐洲E-NCAP公佈了2022款本田HR-V以及2022款DS4的安全測試成績。與我們預想那般不同，這兩款車都沒有達到五星評價，只是達到了四星，那是不是就意味著這兩款車的成績不及格呢？畢竟22款本田HR-V也將會在今年進入到國內出售。
首先看看E-NCAP的測試流程和標準，分別為行人安全、成人乘員安全、兒童乘員安全、車載安全輔助技術。其中要想獲得五星評價，則需要在成人安全和兒童安全兩大環節獲得80%及以上分數，在行人安全中獲得60%及以上分數，同時主動安全輔助技術中獲得70%及以上評分。
從結果來看，本田HR-V由於兒童乘員環節得分率只有75%，所以就算其它三個板塊得分再高也是無濟於事。
具體來看，首先在成人乘員保護，正面碰撞和側面碰撞得分為13.8和13，兩個細分環節均獲得不錯的成績。透過測試來看，無論是正面25%還是側面碰撞，HR-V都能有不錯的表現，關鍵的A柱與B柱都沒有出現變形或者斷裂。發生碰撞的瞬間正面安全氣囊和側面安全氣簾均能快速開啟並能有效緩解乘員受到的衝擊能量。
而在兒童乘員環節上，得分率僅為75%，沒有達到及格線，主要扣分點是因為6至10歲兒童碰撞試驗專案中被扣了相當多的分數，滿分24分只拿到了18.3分。
行人碰撞碰撞得分率為72%，對於行人的頭部和腿部都能有較為良好的保護，只是對於行人的骨盆保護較差。此外，HR-V的主動剎車系統可以有效識別出其它車輛以及行人並在極短的時間內做出反應，避免或者減輕碰撞。
最後是車載安全輔助技術，得益於HR-V配備了一套Honda sensing輔助駕駛系統，所以在該環節的表現都比較不錯，得分率達到78%，如果能加入駕駛員狀態檢測裝置的話，那麼成績會更加突出。
看完了HR-V，接下來就看看DS4，該車同樣是只獲得了四星評價，主要原因是出自車輛安全輔助環節得分率僅有65%，沒能達到70%的及格線。
具體來看，DS4對於成人保護非常到位，正面碰撞和側面碰撞得分為12.8和15.3，側面碰撞幾乎是做到了滿分，究其原因主要是前排乘客中間設定了安全氣囊，有效避免乘員之間相互碰撞。
兒童乘員保護環節上，得分率為86%，表現要優於本田HR-V很多，尤其是針對6至10歲兒童碰撞上得分來到23.6，要知道滿分才24，表現相當出色。
行人碰撞碰撞得分率為74%，由於設定了行人保護裝置，所以在碰撞中大大降低了對行人的傷害。另外DS4 主動剎車系統可以識別出道路上的行人以及車輛，並能快速做出反應。
DS4之所以被主動安全這一項拖後腿主要是因為AEB 系統在對其他汽車的反應時表現不佳。不過在高配車型上，由於在原有的攝像頭基礎上再加裝了雷達，所以AEB對於車輛的識別反應相較於基礎版有了大幅的提升，也讓DS4成功獲得五星評價。
總結
綜合來看，兩款車均出現了一些不應該的扣分點導致沒能做到五星評價。這也說明新車還有做得不足的地方，未來需要持續去進行修復和跟進。