筆者認為，自主品牌在乘用車市場上似乎沒有力量，但在SUV市場上卻十分活躍，除了哈弗H6之外，博越、長安CS75、宋Pro、榮威RX5等國產SUV在一個月內超過萬很輕鬆，許多自主品牌不僅侷限於小型SUV市場的持續發展，中型SUV市場也受到關注，現在看來，奇瑞的瑞虎8和捷途X70的表現最好，同時風光580、傳祺GS5、長安歐尚CX70、唐朝等國產市場熱明顯與時間成正比，關於這一點，定價過高而無法突破銷售瓶頸的中型SUV，這次已經做好了準備，這一點也備受矚目，今天的相車主角是2020種長安歐尚科比賽，就長安歐洲尚科比賽而言，對於關心7座SUV的朋友來說，這絕不是什麼新鮮事，2018年發售9部，以9.38萬臺開始，我等著很多月的銷售量維持在千臺。
在2020年的基礎上，歐洲市場的反應是如此糟糕，（包括GT版）目前，其實瑞虎8和傳祺GS5的門檻較低的“中國製造”，當然，這還不夠被稱為新手SUV界的“價格效能王”，另外，必須要配合那個產品的力量，全系列符合國家六大排放標準，多虧了全車，可以看到很多高精度的車體零件，例如，藍鯨1.5T發動機、愛信變速器，而且那個被賦予了堅固而纖細的車體，各表面特別適合兩國間的縫製技術和車體構造的馬賽克處理。
另一方面，汽車的自重為1噸7左右，1500MPa的超強度鋼的熱成型材料的出現，重量來自車體構造，不僅多使用隔音棉，還可以打造出一流的靜謐性，此外，前後6個停車雷達、360全景拍攝、輪胎壓監視裝置、剎車輔助、主動剎車、EPS等配置所獲得的安全性在瑞虎8和風光580處，是的，我去，我認為C-NCAP碰撞測試中獲得五星級最高成績是對安全性最好的證明。
還提供了兩個歐洲模式，一個是2.0T，傳動面6級手動變速器，與6AT/8AT組合，懸架面為4輪單懸架，其中1.5T有178馬力，它的最高速度是185Km/h，100裡的耗油量會降低到7.3L，加上65L的油箱容積，即一箱汽油可行駛至800Km，這個2.0T爆炸233馬力，罕見的是以這樣的動力系統為基礎，無虛位支撐的四方調整方向盤和齒輪邏輯清晰的變速箱，以及特別成熟的底盤調整校，並且整個車最小的間隙為165mm，其操作性和透過性的線為德一點也不亞於系的道觀和探嶽的水準，順便說一下，只要加92號汽油就可以了，更何況，這兩個方面的產品力在同一級別的車裡是數一數二的，另一個SUV行業的“價效比王”，空間超過了X70，8AT+只喝92油。
一個是關於時尚感和時尚感，採用六角形一體化的格珊設計語言，使用星輝式鍍鉻條，與兩側菱角尖銳的前燈完美融合，上下LED結合，使用中日驅動燈，共同裝飾著前臉的特徵，其中車頭燈的邊緣線延伸到車體側面，上升的腰線和懸浮式的屋頂完美結合，再加上18英寸的鋁合金輪子，給人一種細長的感覺，同時還備有煙燻式尾燈、兩國間的排氣口等時尚要素，顯然其創新率足以達到肩瑞虎8和唐的水平，內飾風格與外觀值相輔相成，車內包裹著很多軟材質，中控臺有10英寸彩色螢幕和有衰減感的機械按鈕，7英寸彩色螢幕和全景天窗組合在一起，再加上行李箱、遠端啟動、手機無線充電、車載電話、汽車網際網路、先鋒音響等潮流配置，其經營的控制感和奢華度自然比瑞虎8和唐更有魅力。
第二，關於便利性和舒適性，提供長度和寬度為4830mm、1868mm、1750mm和280mm的軸距離的長安歐尚科比賽，提供5門5座/5門6座/5門7座的車身構造，這樣的空間最佳化，有包裝性和支援性優秀的工作表，部分工作表加熱功能，以及四輪單鉤的支援，其舒適性和便利性明顯不在瑞虎8和捷途X70的高度。
也就是說，2020種長安歐洲尚科比賽從上一代開始就在定價方面親民化，同時外觀的面值和內飾風格也追上了時代的需要，並且在提供的可靠性、經濟性、舒適性、便利性等方面也有圈點，另外，配合現在的定價，有著豐富的產品能力，自然地出現了見不到對方的價格效能比，在此基礎上，還有一個SUV行業的“價效比王”。