2020種馬三正式發售，“鯰魚”在“平民比賽”的市場上登場，在10~15萬區間，Civic獨霸的時代正在成為過去，在A級家用轎車市場上，昂科賽拉的體育控制定位吸引了眾多資深粉絲，畢竟是超一流的外觀設計，價效比高，在二手車市場也深深吸引著潛在的顧客，這些讚美同樣適用於CIVIC，為了選擇大家喜歡的車型，我們會從多方面分析兩輛車。
首先在外觀上，舊MAZADA6的外觀給了很多使用者懷念，這一點充分說明了設計師的展望，新型馬三也一樣，更新了版本的魂動設計理念，讓新型車更能抓住人心，同時也稍微長大了一些，與19種車型相比，20種MAZADA3具有更大的空間氣門，發動機蓋的簡單線條從側面看新車的話，動作十分流暢，在行李箱的中間部分有一個深深的凹陷，在車牌上集中線，同時後排大燈組的設計也極為傳神，像“眼睛”一樣注視著你，新車的軸距增加到2726mm，以前不夠的後座空間增加了很多。
新思域的外觀主要是適當地改變了格柵的顏色，把銀色變成了黑色，樣式和以前在寶上賣的運動套裝很相似，車頭採用了很多黑色來傳達運動的跡象，車頭燈沿襲了舊型的配置，“蠟燭燈”被用於入門車型，只有頂級車型可以體驗LED的自動前燈，從側面看，滑行的外觀給人一種“小跑”的感覺，270mm的軸距只能說是正常的數值，但是本田對於空間控制一直以來都不擔心，尾部的中央排氣將車輛的運動特徵提高到了極限，如果不是三盒形狀的話，會讓人聯想到TYPE-R的錯覺，尾燈沿襲了舊型的設計，使車輛看起來足夠有動力。
在內部裝修方面，新馬三沒有外觀，消費者的眼前變得明亮了，中控部分用多組線畫出了視覺上的不同區分，簡單的方向盤加上圓形運動儀表板，傳承感非常強，經常接觸皮膚的部分，覆蓋著柔軟的材料，觸感很好，在中心控制檯上配置了8.8英寸的浮游顯示器，卡西斯系統支援CARLIFE和CARPLAY，在安全方面，全系列都配備了膝蓋安全氣囊，新車的標準裝備有AUTOHOLD、背影像等實用功能。
新思域不太在意內部裝修，基本上和16種車型一致，細分化的特徵是儀表的表示變成紅色，讓司機感受到運動的氛圍，如果想體驗換位的話，需要追加更高級別的車種，中心螢幕比MAZADA3小一圈，你可以贏了流暢度，在實用配置方面，新型車依然標準配備AUTOHOLD、ECO等功能，無論如何只有一句話，沒什麼變化。
在動力方面，新馬三堅持了1.5L和2.0L的自吸引擎，最大值為117m和117m，新思域是堅持渦輪發動機的，1.0T和1.5T兩個發動機的最大引數分別是125Ps/173Nm和177Ps/2226Nm，與CVT的變速器一致，兩輛車的動力各有優點，最終根據實際需求而不同，如上所述，我認為MAZADA3更能給人好感，外觀和內部裝飾都可以有新的體驗，CIVIC好像在過去3年裡泡過了，沒有什麼好的地方，在駕駛控制方面各有優點，馬三擅長駕駛控制，我擅長提高速度，看的車買哪個？