愛打卡精緻有味的一線mall，也愛吹著晚風逛路邊的小攤夜市；愛排隊買三四十一杯的喜茶，也愛薅電商大促百億補貼的羊毛。這樣看似矛盾的對立，構成了當代年輕人的消費觀：潮流而有品，同時也不失務實和理性。
買車也是如此，市面上的車輛這麼多，而在大多數年輕人能夠負擔的15萬元價位，能滿足他們需求的卻真心不多。省錢、耐用，有個性有品質，還要好玩好開，基於這些要求，馬自達CX-4經常是年輕人們購車首選。
經濟耐用，省事省心，是日系車普遍的優良基因。而發動機、變速箱兩大核心件全部原裝進口的CX-4，無疑在這方面有著最為純正的傳承。都說評判發動機技術不看動力看油耗，這句話難免有些武斷，但也卻是可以看出燃油經濟性是發動機技術的直觀體現。
CX-4搭載了原裝進口創馳藍天發動機和變速箱，擁有可媲美F1賽車13:1的超高壓縮比，動力輸出順暢高效，能輕鬆實現每公里四毛的油耗表現，在同級別中的表現非常優秀。對於飛度這樣的小型車來說，做到這個成績或許是常規操作；但對於身為SUV、車重達到1.5噸的CX-4來說，這顯然不是一件容易的事。
對於錢包本不寬裕的年輕人來說，在養車、用車上的省錢與省心，就是減輕生活壓力、提升生活品質最好的幫助。開了幾萬公里之後，看著身邊那些後備箱常備一桶機油、甚至已經成為修理廠VIP客戶的德系車主們，幸福感便油然而生了。
如果一輛車單單是省油、耐用，那它或許是輛合格的老年買菜代步車，而必然不是一輛合格的馬自達。作為有著"東瀛寶馬"之稱的駕駛機器，加持了創馳藍天技術的馬自達在做好省錢耐用的"暖男"的同時，更有著情趣盎然、個性有味的一面。
創馳藍天自吸發動機與自動變速箱這對黃金搭檔，讓CX-4的動力傳輸有著這個價位難得的平順質感。在限速範圍內，它能給出隨傳隨到的敏銳響應；沒有了渦輪延遲的焦灼等待，中高速超車只需要一腳油門便可以輕鬆完成，讓駕駛者信心十足。而變速箱對換擋時機精準的把控以及低速蠕行時從容的動力傳遞，都呈現出在這個小排量渦輪機與雙離合變速箱大行其道的時代中十分可貴的高階感。
自駕遊是當代年輕人的生活方式之一，他們喜歡週末或者小長假，約上好友，遠離城市的壓力和喧囂，去看看遠處的高山和白雪。當離開了擁堵憋屈的市區，CX-4身下的這副底盤就來到了屬於它的舞臺，其"好玩"的特性也會淋漓盡致的展現出來。依山傍水的山路，是領略駕駛樂趣的絕佳場景。過彎時適當踩下油門，方向盤精準的指向讓哪怕稍高的速度也不會有任何壓力。四個車輪傳來的細微抓地力度差異也清晰地傳達到身體，而在感知到這些細膩反饋的同時，GVC PLUS加速度向量控制系統正在兢兢業業地調控著每個車輪的動力分配。對於後排乘客來說，此時或許還來不及察覺到身下溝坎的震動和車身姿態的改變。
在出色的駕控效能之外，來自CX-5的專業SUV平臺讓CX-4的空間實用性和透過性都在同級中有著獨樹一幟的表現。經過強化的懸架結構和接近200mm的高離地間隙雖然沒有多麼極限的越野能力，但滿足一個說走就走的遠行夢想不在話下。再加上2700mm長軸距拓展出的尾箱空間和4/6分折的後排座椅，冬天想要去滑個雪、夏天想要去衝個浪，大包小包的工具行裝都能夠輕鬆塞下。
咱們最後再來看一下配置。即便是在價位相對較低的 2.0L藍天品位版上，CX-4都誠意滿滿的配備了各種智慧科技配置。比如時下最受關注的CarLife、CarPlay都得以出現，這意味著與年輕人形影不離的手機在車上空間也能發揮出它的全部價值。聽歌、看導航乃至看電子書，再漫長的旅途也不會太過無聊。當然，CX-4還貼心地提供了WiFi熱點以及語音識別控制，共同營造出一個always online的移動智慧空間。
CX-4在智慧安全配置上同樣十分厚道。在藍天品位版上，還可以看到全車6安全氣囊、前/後駐車雷達、360度全景影像、RCTA倒車車側預警系統、BSM併線輔助系統以及胎壓監測等一水兒硬核安全配置；對於老司機們來說，多一份保護就是多一份安全；而對於年輕的新手來說，有了這全套智慧安全配置的幫助，也能更從容、更有信心地開始自己的駕車生涯——畢竟，現在的年輕人還真都挺惜命的。
好看、好開、好玩、好用，年輕人百花齊放的要求與指標彙總起來，還是生活品質與理性務實之間的統一。而馬自達CX-4正是這樣一種感性與理性的結合體，由此看來，它對年輕人調性的理解和吻合，也就是順理成章的事了。15萬元左右，想找一款好玩、價效比高、最對年輕人胃口的SUV，那肯定是非CX-4莫屬了。